(Tudo a ver)
Estarei viajando para o Rio Grande do Sul neste feriadão e o vôo sai agora as 5:30 (tomara que não me atrase). E já que falei ontem do Foo Fighters, nada melhor como trinha sonora desta viagem a música Learn to Fly.
Ejoy it!
sexta-feira, 27 de abril de 2012
quinta-feira, 26 de abril de 2012
BLOG AND MUSIC
(É 'os caras'...)
Já escrevi sobre eles no Facebook, mas mesmo assim acho que eles merecem uma pontinha no blog. Sobre fui fã do Nirvana e do Guns N' Roses. A banda de Axl acabou e voltou quase vinte anos depois. Kurt tinha se suicidado. Estava meio órfão musicalmente (sem querer fazer muito drama).
Era na segunda metade dos anos 90 e ouvi alguém falar de uma banda que era a 'continuação do Nirvana'. Logo achei que era cascata, mas depois o cidadão me esclareceu que era os integrantes que 'sobreviveram' do banda tinha formado outra.
Depois vi os caras na MTV (sim, naquele tempo que o canal era dedicado a música), o clipe era Big Me. Uma baladinha legal, harmonia simples bem como o vídeo e um vocalista com uma trancinha meio gay.
Foi assim que me aproximei do Foo Fighters, muito antes dos caras serem hoje os 'bambambans' do rock, ganhando até Gramys. O que mais me chamou a atenção foi o vocalista Dave Ghrol, que era totalmente apático no Nirvana, até nas entrevistas, e se mostrou um cara com uma tremenda empatia com o público.
As canções, o estilo de nem longe lembrava o sombrio e perturbado Kurt. A proposta era outra, mais direto, descontraído, mais divertido. Nem pior, nem melhor, apenas diferente.
Aqui com vocês um dos vídeos de uma das minhas canções favoritas do grupo, Everylong, onde os componentes da banda interpretam uma 'historinha' no melhor estilo 'trash' Zé do Caixão, com performances impagáveis.
Já escrevi sobre eles no Facebook, mas mesmo assim acho que eles merecem uma pontinha no blog. Sobre fui fã do Nirvana e do Guns N' Roses. A banda de Axl acabou e voltou quase vinte anos depois. Kurt tinha se suicidado. Estava meio órfão musicalmente (sem querer fazer muito drama).
Era na segunda metade dos anos 90 e ouvi alguém falar de uma banda que era a 'continuação do Nirvana'. Logo achei que era cascata, mas depois o cidadão me esclareceu que era os integrantes que 'sobreviveram' do banda tinha formado outra.
Depois vi os caras na MTV (sim, naquele tempo que o canal era dedicado a música), o clipe era Big Me. Uma baladinha legal, harmonia simples bem como o vídeo e um vocalista com uma trancinha meio gay.
Foi assim que me aproximei do Foo Fighters, muito antes dos caras serem hoje os 'bambambans' do rock, ganhando até Gramys. O que mais me chamou a atenção foi o vocalista Dave Ghrol, que era totalmente apático no Nirvana, até nas entrevistas, e se mostrou um cara com uma tremenda empatia com o público.
As canções, o estilo de nem longe lembrava o sombrio e perturbado Kurt. A proposta era outra, mais direto, descontraído, mais divertido. Nem pior, nem melhor, apenas diferente.
Aqui com vocês um dos vídeos de uma das minhas canções favoritas do grupo, Everylong, onde os componentes da banda interpretam uma 'historinha' no melhor estilo 'trash' Zé do Caixão, com performances impagáveis.
segunda-feira, 23 de abril de 2012
VAI UMA DICA?
(A semana está só começando)
Eu tenho uma certa queda por colunistas ignorantes. Não no sentido intelectual, mas aqueles que chegam a ser tão grossos quando fazem uma crítica que o criticado em geral detesta o texto.
Li esse texto antigo do Regis Tadeu (que se enquadra nessa linha de escritores nada delicados) e achei bacana. A temática: o respeito ao próximo. Nada de princípios humanistas ou cristãos, mas vai bem na feridas do nosso dia a dia.
Vale a pena ler.
Eu tenho uma certa queda por colunistas ignorantes. Não no sentido intelectual, mas aqueles que chegam a ser tão grossos quando fazem uma crítica que o criticado em geral detesta o texto.
Li esse texto antigo do Regis Tadeu (que se enquadra nessa linha de escritores nada delicados) e achei bacana. A temática: o respeito ao próximo. Nada de princípios humanistas ou cristãos, mas vai bem na feridas do nosso dia a dia.
Vale a pena ler.
MOLOTOVES 5: SHAKIR
(Difícil)
Esse fim de semana na Fórmula 1 foi cercado de polêmica pela situação política no Bahrein. Claro que não é possível passar incólume pelo assunto. Muitos jornalistas não foram a corrida insular por questões de segurança mesmo. Outros por conta de suas posições políticas.
A situação é muitíssimo delicada. A chamada primavera árabe, não é tão primaveril assim. Até hoje o Iraque não consegue manter a ordem em seu território, está sempre dependente de ajuda externa e está se tornando cada vez mais terreno fértil para proliferação de terroristas. No Egito, ainda não conseguiu se formar um governo de caráter definitivo e de cunho democrático. Na Líbia a situação ainda é pior, está sendo governado por um grupo que matou o antigo ditador e expôs seu cadáver em uma câmera frigorífica para exposição pública.
Neste fim de semana conversei com uma pessoa que ministrava aulas de religião na Suíça. Aqueles que não eram católicos se retiravam da sala para outras atividades. Um dia ela falou sobre outras religiões e mostrou uma foto da mesquita de Omã, que foi construída no lugar do templo de Jerusalém, que foi destruído depois da tomada pelos turcos. No dia seguinte, um moleque muçulmano de apenas 10 anos interpelou a professora: - Na aula passada você mostrou uma foto da mesquita de Omã?, - Sim, respondeu ela. - Os meus colegas ficaram com penas dos judeus porque tiveram seu templo destruído. - Sim, está certo. - Não está, judeu não é para existir... Perplexa a professora continua: - Eu não concordo, sabe porque? - Não quero saber. Então o moleque virou as costas e deixou a professora falando sozinha.
Contei esse fato, porque muitas vezes tomamos partidos de uma situação que acontece a milhares de quilômetros de distância tendo como referencial a nossa cultura ocidental. Os muçulmanos não concebem um estado laico como nosso (apesar de muitos não acharem o nosso assim). E por uma questão cultural que tem como raiz o conflito na palestina, tem em si uma intolerância entranhada.
Claro existe uma maioria, segundo algumas informações, que está sendo massacrada e que não tem voz no governo. Mas será que essa etnia está mesmo interessada em apenas ter participação no estado? Em dividir o poder? Será que estando no poder não implantarão o mesmo regime de repressão que atualmente voga no estado? E as críticas a Fórmula 1, será que é apenas o apoio dado á organização ao governo atual? Ou será que eles consideram que o evento é uma invasão ocidental no país?
Não quero aqui dizer que apoio a postura de Bernie Ecclestone, que fica do lado de quem pagar mais a ele. Existem sim questões de direitos humanos que devem estar sendo violados, mas o pior erro é que na realização da corrida é que uma instituição está tomando um partido no caso de um conflito. Mas aqueles que apoiam os oprimidos podem estar incorrendo em erro semelhante.
Então você está defendendo ficar em cima do muro? De certa forma sim, partir de um extremo e seguir para outro é uma atitude que não resolve problema algum. Não existe no senso comum das comunidades do oriente médio um desejo de democracia, de sonhar com um país livre onde todos possam se expressar livremente... Alguém por acaso já imaginou uma Parada Gay em Manama? Existe um ligação forte do Estado com a Religião, que é vivida com um rigor extremo que deixa qualquer denominação evangélica considerada radical no Brasil no chinelo. Além de ser um povo que vive em conflito e repassa esse sentimento para as gerações seguintes. Existem excessões, óbvio, mas no geral é assim.
No fim das contas, no meio de toda essa confusão, pode haver bandidos, mas possivelmente não há mocinhos...
A situação é muitíssimo delicada. A chamada primavera árabe, não é tão primaveril assim. Até hoje o Iraque não consegue manter a ordem em seu território, está sempre dependente de ajuda externa e está se tornando cada vez mais terreno fértil para proliferação de terroristas. No Egito, ainda não conseguiu se formar um governo de caráter definitivo e de cunho democrático. Na Líbia a situação ainda é pior, está sendo governado por um grupo que matou o antigo ditador e expôs seu cadáver em uma câmera frigorífica para exposição pública.
Neste fim de semana conversei com uma pessoa que ministrava aulas de religião na Suíça. Aqueles que não eram católicos se retiravam da sala para outras atividades. Um dia ela falou sobre outras religiões e mostrou uma foto da mesquita de Omã, que foi construída no lugar do templo de Jerusalém, que foi destruído depois da tomada pelos turcos. No dia seguinte, um moleque muçulmano de apenas 10 anos interpelou a professora: - Na aula passada você mostrou uma foto da mesquita de Omã?, - Sim, respondeu ela. - Os meus colegas ficaram com penas dos judeus porque tiveram seu templo destruído. - Sim, está certo. - Não está, judeu não é para existir... Perplexa a professora continua: - Eu não concordo, sabe porque? - Não quero saber. Então o moleque virou as costas e deixou a professora falando sozinha.
Contei esse fato, porque muitas vezes tomamos partidos de uma situação que acontece a milhares de quilômetros de distância tendo como referencial a nossa cultura ocidental. Os muçulmanos não concebem um estado laico como nosso (apesar de muitos não acharem o nosso assim). E por uma questão cultural que tem como raiz o conflito na palestina, tem em si uma intolerância entranhada.
Claro existe uma maioria, segundo algumas informações, que está sendo massacrada e que não tem voz no governo. Mas será que essa etnia está mesmo interessada em apenas ter participação no estado? Em dividir o poder? Será que estando no poder não implantarão o mesmo regime de repressão que atualmente voga no estado? E as críticas a Fórmula 1, será que é apenas o apoio dado á organização ao governo atual? Ou será que eles consideram que o evento é uma invasão ocidental no país?
Não quero aqui dizer que apoio a postura de Bernie Ecclestone, que fica do lado de quem pagar mais a ele. Existem sim questões de direitos humanos que devem estar sendo violados, mas o pior erro é que na realização da corrida é que uma instituição está tomando um partido no caso de um conflito. Mas aqueles que apoiam os oprimidos podem estar incorrendo em erro semelhante.
Então você está defendendo ficar em cima do muro? De certa forma sim, partir de um extremo e seguir para outro é uma atitude que não resolve problema algum. Não existe no senso comum das comunidades do oriente médio um desejo de democracia, de sonhar com um país livre onde todos possam se expressar livremente... Alguém por acaso já imaginou uma Parada Gay em Manama? Existe um ligação forte do Estado com a Religião, que é vivida com um rigor extremo que deixa qualquer denominação evangélica considerada radical no Brasil no chinelo. Além de ser um povo que vive em conflito e repassa esse sentimento para as gerações seguintes. Existem excessões, óbvio, mas no geral é assim.
No fim das contas, no meio de toda essa confusão, pode haver bandidos, mas possivelmente não há mocinhos...
domingo, 22 de abril de 2012
MOLOTOVES 4: SHAKIR
(Engraçadinho)
Kimi Raikkonnen estava fazendo falta na Fórmula 1. É um cara antes de tudo autêntico, que não está muito preocupado em agradar. O melhor é que o finlandês é uma fonte inesgotável de piadas como essa no blog do Flavio Gomes:
Kimi Raikkonnen estava fazendo falta na Fórmula 1. É um cara antes de tudo autêntico, que não está muito preocupado em agradar. O melhor é que o finlandês é uma fonte inesgotável de piadas como essa no blog do Flavio Gomes:
O finlandês (Raikkonnen), ao término da classificação, fez um longo discurso para explicar por que optou por nem tentar ir ao Q3. Reproduzo na íntegra, embora seja meio cansativo:
“Fizemos um aposta.”
Obrigado pela paciência, voltamos.
Só ele mesmo para proporcionar a melhor imagem do fim de semana. Se fosse outro piloto não teria a mesma graça.
MOLOTOVES 3: SHAKIR
(Toma)
Para quem passou ao largo do embrólio envolvendo Bernie Ecclestone e a equipe Force India, explico aqui de maneira breve.
Após membros da equipe presenciarem protestos e terem coquitéis molotov explodidos próximo ao seus carros, membros da equipe pediram para deixar o país. Por questões de segurança a equipe não participou por completo do segundo treino livre, sobre a pretexto de que, por questões de segurança e logística, todos os membros da equipe voltarão para o hotel em comboio e ainda a luz do dia.
Alguns jornalistas entenderam como uma forma de protesto, ainda que velada. Assim também entendeu Bernie. Não houve nenhum take dos carros indianos no sábado, seja no último treino livre, seja na classificação, onde a equipe atingiu o Q3.
Perguntado sobre a ausência dos carros indianos na tv, Ecclestone, em tom de ironia disse que, os takes são tirados dos carros que estão disputando as primeiras posições e não que está lá atrás.
Paul Di Resta foi o responsável pelo troco. Utilizando bem a estratégia de duas paradas, aliás foi o único piloto que consegui um bom resultado assim, pescou um bom sexto lugar.
Dá vontade de mandar o velho pastar, não é verdade??
Para quem passou ao largo do embrólio envolvendo Bernie Ecclestone e a equipe Force India, explico aqui de maneira breve.Após membros da equipe presenciarem protestos e terem coquitéis molotov explodidos próximo ao seus carros, membros da equipe pediram para deixar o país. Por questões de segurança a equipe não participou por completo do segundo treino livre, sobre a pretexto de que, por questões de segurança e logística, todos os membros da equipe voltarão para o hotel em comboio e ainda a luz do dia.
Alguns jornalistas entenderam como uma forma de protesto, ainda que velada. Assim também entendeu Bernie. Não houve nenhum take dos carros indianos no sábado, seja no último treino livre, seja na classificação, onde a equipe atingiu o Q3.
Perguntado sobre a ausência dos carros indianos na tv, Ecclestone, em tom de ironia disse que, os takes são tirados dos carros que estão disputando as primeiras posições e não que está lá atrás.
Paul Di Resta foi o responsável pelo troco. Utilizando bem a estratégia de duas paradas, aliás foi o único piloto que consegui um bom resultado assim, pescou um bom sexto lugar.
Dá vontade de mandar o velho pastar, não é verdade??
MOLOTOVES 2: SHAKIR
(Sebastião voltou?!)
Vettel venceu de novo e a pergunta que não quer calar: a Reb Bull voltou a ter s soberania dantes ou foi mais uma equipe a alternar no alto do pódio? Pergunta capciosa para resposta ingrata...
É muito difícil esse tipo de prognóstico. Considerando que da corrida na China para o Bahrein transcorreram apenas uma semana, e que não há tempo hábil para grandes evoluções, podemos considerar a grosso modo que tínhamos os mesmos carros nas duas corridas.
E o que faria com que houvessem resultados tão distintos? Condições de pista e clima. As retas as longas retas chinesas favoreceram os motores Mercedes, o arranjo da asa móvel dupla (podemos chamá-la assim) e a aerodinâmica da McLaren que não possui o bendito degrau.. e McLaren eram os ponteiros na China. Na prova insular passou a ser a Red Bull e a... Lotus.
No deserto parece que as coisas se inverteram. As curvas de alta do circuito bahrenita não ajudaram tanto dos propulsores alemães. Acho que o que pesou mais foi o acerto que gerasse menor desgaste dos pneus. O fato é que, provavelmente, teremos ainda revezamentos de ponteiros nas provas europeias.
De fato a corrida foi da Lotus, de Raikkonnen para ser mais preciso. Largou em décimo primeiro e foi parar em segundo e por muito pouco não vence a corrida. Grosjean consegui não fazer nenhuma bobagem e ficou em terceiro. Ótimo resultado para os dois, seria muito bom para a categoria se a Lotus despontasse mesmo como uma equipe grande.
Mercedes decepcionou... Eu, assim como outros, apostava numa pole da Brytney, mas o rendimento do carro polaco ficou muito ruim... A aliás, alguém viu o Schumacher hoje de manhã??
A McLaren viveu um inferno astral hoje. Se não bastasse o carro com rendimento bem aquém, a equipe fez questão de melar a corrida dos dois pilotos. Todos os dois tiveram erros no seu pit stop que comprometeram a corrida, se não me engano erraram duas vezes com Hamilton, que deve estar feliz com seus mecânicos. Como se não bastasse, Button ainda teve um pneu furado faltando 4 voltas para o fim da corrida. Um desastre.
Quanto ao resto? É resto, daqui a pouco falo mais.
Vettel venceu de novo e a pergunta que não quer calar: a Reb Bull voltou a ter s soberania dantes ou foi mais uma equipe a alternar no alto do pódio? Pergunta capciosa para resposta ingrata...
É muito difícil esse tipo de prognóstico. Considerando que da corrida na China para o Bahrein transcorreram apenas uma semana, e que não há tempo hábil para grandes evoluções, podemos considerar a grosso modo que tínhamos os mesmos carros nas duas corridas.
E o que faria com que houvessem resultados tão distintos? Condições de pista e clima. As retas as longas retas chinesas favoreceram os motores Mercedes, o arranjo da asa móvel dupla (podemos chamá-la assim) e a aerodinâmica da McLaren que não possui o bendito degrau.. e McLaren eram os ponteiros na China. Na prova insular passou a ser a Red Bull e a... Lotus.
No deserto parece que as coisas se inverteram. As curvas de alta do circuito bahrenita não ajudaram tanto dos propulsores alemães. Acho que o que pesou mais foi o acerto que gerasse menor desgaste dos pneus. O fato é que, provavelmente, teremos ainda revezamentos de ponteiros nas provas europeias.
De fato a corrida foi da Lotus, de Raikkonnen para ser mais preciso. Largou em décimo primeiro e foi parar em segundo e por muito pouco não vence a corrida. Grosjean consegui não fazer nenhuma bobagem e ficou em terceiro. Ótimo resultado para os dois, seria muito bom para a categoria se a Lotus despontasse mesmo como uma equipe grande.
Mercedes decepcionou... Eu, assim como outros, apostava numa pole da Brytney, mas o rendimento do carro polaco ficou muito ruim... A aliás, alguém viu o Schumacher hoje de manhã??
A McLaren viveu um inferno astral hoje. Se não bastasse o carro com rendimento bem aquém, a equipe fez questão de melar a corrida dos dois pilotos. Todos os dois tiveram erros no seu pit stop que comprometeram a corrida, se não me engano erraram duas vezes com Hamilton, que deve estar feliz com seus mecânicos. Como se não bastasse, Button ainda teve um pneu furado faltando 4 voltas para o fim da corrida. Um desastre.
Quanto ao resto? É resto, daqui a pouco falo mais.
sábado, 21 de abril de 2012
MOLOTOVES (1)
(No retiro)
Estou aqui no serviço de transportes em encontros na Igreja, mas tive o prazer de ver o treino livre das 5 horas. Nico estava todo pimpão, tava com a pole na mão e tal.
Mas acabei perdendo a qualificação simplesmente porque perdi o horário, imaginei que seria as 9 horas, como normalmente é. Mas como a corrida foi no Bahrein, a qualificação foi as 8 horas.
Precebi o engano qualificação liguei a tv e vi a TV Globinho no ar.
Vettel se deu bem, mas queimou borracha pra burro. Nico, virtual pole position foi econômico, Raikkonen também. Marcaram apenas uma volta rápida e guardou um jogo para amanhã.
Massa também disse que preferiu e economizar um jogo, mas aí já podemos considerar a possibilidade de ser desculpa. Mas o fato é que a vista desértica é um verdadeiro esmeril de borracha.
Estratégias para amanhã? Equipes guardando um jogo de pneus moles para a corrida, será teremos 4 paradas (2 jogos denoneus moles disponíveis, 1 economizado de sábado e pelo menos 1 de pneus duros)?
Li pela internet que os carros da Force India não apareceram no treino classificatório. Já havia percebido isso no último treino livre e não deveremos vê-los amanhã. Fica claro a retaliação Bernie a equipe indiana pelo abandono do segundo treino livre do sábado. Ridículo o velhote.
Se tiver tempo e paciência depois escrevo mais.
quinta-feira, 19 de abril de 2012
WE LOVE BRAZIL
(Dormir já!)
Não dava para passar em branco do assunto do dia na Fórmula 1. Não foram os carros, nem as manifestações. A assunto do momento foias declarações de Vettel, que resolveu acompanhar o raciocínio de Martin Whitmarsh, ao ser perguntado sobre a decisão de correr no Bahrein em meio as manifestações na ilha do oriente médio.
O raciocínio é bem simples: 'estamos aqui para fazer eventos esportivos, e vamos a lugares onde não queremos, o Brasil por exemplo'. Pronto. Começou a grita geral.
Em primeiro lugar temos que entender que nem todo mundo tem que gostar de nosso Brasil varonil. Eu acho ridículo você ser tratado como um terrorista nas embaixadas dos EUA e ter que ficar mendigando para conseguir um visto. É minha opinião, mas tem gente que vai. Ponto.
O grande problema, no meu olhar, é que está sendo comparado apenas os riscos a que eles estão submetidos. Estão certos que estar em São Paulo é arriscado, se não vejamos os furtos que acontecem nas salas de imprensa todos os anos, seguranças armados que circulam somente nas prova em Interlagos.
A idiotice de Sebastian é não enxergar, ou não querer enxergar, que a violência no Bahrein tem uma causa muito específica: um povo oprimido e sufocado. É muito mais fácil para os pilotos fecharem os olhos para isso a citaram a insegurança no Brasil.
As posturas dos pilotos também mudou bastante nos últimos anos. Escrevo isso pela eventual sinceridade de Vettel ao falar daqui, adotando uma postura pouco simpática com relação aos fans. A sinceridade advinda da autenticidade é fantástica. Talvez um brasileiro como Nelson Piquet (na minha opinião o maior ícone da autenticidade fora das pistas de Fórmula 1) pudesse fazer esse tipo de declaração, ou até mesmo o Kimi, com sei jeito tô nem aí para o que pensam a respeito, sem ter que se abalar com críticas ou pedir desculpas depois.
Vettel parece estar mais dentro daquele modelo de comportamento enquadrado nos padrões das equipes, da FIA e etc e tal. Nem de longe lembra o jeito moleque irreverente que batiza seus carros com nomes de mulheres.
Não dava para passar em branco do assunto do dia na Fórmula 1. Não foram os carros, nem as manifestações. A assunto do momento foias declarações de Vettel, que resolveu acompanhar o raciocínio de Martin Whitmarsh, ao ser perguntado sobre a decisão de correr no Bahrein em meio as manifestações na ilha do oriente médio.
O raciocínio é bem simples: 'estamos aqui para fazer eventos esportivos, e vamos a lugares onde não queremos, o Brasil por exemplo'. Pronto. Começou a grita geral.
Em primeiro lugar temos que entender que nem todo mundo tem que gostar de nosso Brasil varonil. Eu acho ridículo você ser tratado como um terrorista nas embaixadas dos EUA e ter que ficar mendigando para conseguir um visto. É minha opinião, mas tem gente que vai. Ponto.
O grande problema, no meu olhar, é que está sendo comparado apenas os riscos a que eles estão submetidos. Estão certos que estar em São Paulo é arriscado, se não vejamos os furtos que acontecem nas salas de imprensa todos os anos, seguranças armados que circulam somente nas prova em Interlagos.
A idiotice de Sebastian é não enxergar, ou não querer enxergar, que a violência no Bahrein tem uma causa muito específica: um povo oprimido e sufocado. É muito mais fácil para os pilotos fecharem os olhos para isso a citaram a insegurança no Brasil.
As posturas dos pilotos também mudou bastante nos últimos anos. Escrevo isso pela eventual sinceridade de Vettel ao falar daqui, adotando uma postura pouco simpática com relação aos fans. A sinceridade advinda da autenticidade é fantástica. Talvez um brasileiro como Nelson Piquet (na minha opinião o maior ícone da autenticidade fora das pistas de Fórmula 1) pudesse fazer esse tipo de declaração, ou até mesmo o Kimi, com sei jeito tô nem aí para o que pensam a respeito, sem ter que se abalar com críticas ou pedir desculpas depois.
Vettel parece estar mais dentro daquele modelo de comportamento enquadrado nos padrões das equipes, da FIA e etc e tal. Nem de longe lembra o jeito moleque irreverente que batiza seus carros com nomes de mulheres.
NORMAL
(Home office já já...)
Hoje o piloto Luiz Razia postou no twitter um vídeo do Viddy (aprendi agora que isso é uma aplicativo para iPhone onde o mano posta vídeos na internet... Até que se prove o contrário, frescura pura) de sua corrida matinal no Bahrein.
O vídeo é curto, tem apenas 11 segundos, e por onde o piloto andou, está tudo normal.
Era de se esperar, como as notícias estão sendo veiculadas as imagina-se que há trincheiras nas ruas e que corpos em decomposição ficam estendidos nas calçadas... A repressão no país é bem mais sutil e velada, apesar de ser bem violenta.
Hoje o piloto Luiz Razia postou no twitter um vídeo do Viddy (aprendi agora que isso é uma aplicativo para iPhone onde o mano posta vídeos na internet... Até que se prove o contrário, frescura pura) de sua corrida matinal no Bahrein.
O vídeo é curto, tem apenas 11 segundos, e por onde o piloto andou, está tudo normal.
Era de se esperar, como as notícias estão sendo veiculadas as imagina-se que há trincheiras nas ruas e que corpos em decomposição ficam estendidos nas calçadas... A repressão no país é bem mais sutil e velada, apesar de ser bem violenta.
quarta-feira, 18 de abril de 2012
FUTURO VIROU PASSADO
(Dia pesado)
É uma notícia ruim para que curte automobilismo e ainda tem esperança de ver algum brazuca brilhando no automobilismo. No ano que Felipe Nars estreia com uma boa corrida e Luiz Razia, finalmente, deslancha na GP2, vemos uma iniciativa privada, na tentativa de se criar uma categoria de base para monopostos que funcionaria como uma ponte entre o kart e as fórmula europeias, acabar de forma tão banal.
A Formula Future, iniciativa da família Massa, hoje encerra suas atividades. Principal motivo: falta de participantes. Seria o terceiro ano de grids magros. Na primeira edição foram, se não me engano, apenas 12 participantes. No ano seguinte as coisas não foram muito diferentes.
Era uma categoria barata (entenda-se para os padrões automobilísticos), e que tinha uma prêmio bem atraente: uma vaga para o programa de jovens pilotos da Ferrari. A falta de apoio da confederação, que ganhou uma categoria de mão beijada com o apoio e uma montadora, mas não fez muita coisa para promovê-la, aliada a pouca visibilidade da mídia, acabou afundando a categoria.
Seu idealizador, Felipe Massa, está o futuro um pouco incerto. Como ninguém está mais se importando com o futuro de ninguém, o piloto vai se dedicar a cuidar mais do seu.
Está certo.
É uma notícia ruim para que curte automobilismo e ainda tem esperança de ver algum brazuca brilhando no automobilismo. No ano que Felipe Nars estreia com uma boa corrida e Luiz Razia, finalmente, deslancha na GP2, vemos uma iniciativa privada, na tentativa de se criar uma categoria de base para monopostos que funcionaria como uma ponte entre o kart e as fórmula europeias, acabar de forma tão banal.
A Formula Future, iniciativa da família Massa, hoje encerra suas atividades. Principal motivo: falta de participantes. Seria o terceiro ano de grids magros. Na primeira edição foram, se não me engano, apenas 12 participantes. No ano seguinte as coisas não foram muito diferentes.
Era uma categoria barata (entenda-se para os padrões automobilísticos), e que tinha uma prêmio bem atraente: uma vaga para o programa de jovens pilotos da Ferrari. A falta de apoio da confederação, que ganhou uma categoria de mão beijada com o apoio e uma montadora, mas não fez muita coisa para promovê-la, aliada a pouca visibilidade da mídia, acabou afundando a categoria.
Seu idealizador, Felipe Massa, está o futuro um pouco incerto. Como ninguém está mais se importando com o futuro de ninguém, o piloto vai se dedicar a cuidar mais do seu.
Está certo.
terça-feira, 17 de abril de 2012
UTILIDADE PÚBLICA
(Sono...)
Vai um post do blog do Jornalista Flavio Gomes, que costuma ser um voraz crítico da prefeitura de São Paulo.
Mas o objetivo não é discutir a posição política do jornalista, mas uma informação importante que muitos de nós não conhecíamos. Segundo o Código Brasileiro de Trânsito, nenhuma rua poderá ser entregue e liberada para trânsito sem estar devidamente sinalizada. Isso inclui sinalização horizontal e vertical. Desta forma não se pode aplicar punições em vias sem sinalização adequada.
Lembro-me que fui multado uma vez por ultrapassar o sinal vermelho em um semáforo para pedestres que não tinha faixa. Fiz um belo tratado sobre a 'delimitação do início da infração tendo em vista a falta de referencial'. Se soubesse disso teria economizado um baita tempo. Escreveria apenas 2 linhas.
Não estou querendo promover a impunidade. Mas o poder público tem que cumprir sua parte, principalmente no que tange a educação e organização do trânsito. Papéis estes que a prefeitura de nossa capital deixa muito a desejar. Asfaltar ruas e deixá-las sem sinalização é comum aqui em nossa cidade, Uma forma boa de cobrar é bater na arrecadação, no bolso da prefeitura.
O post completo está aqui, com links e citação da lei e tudo.
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| Crédito da figura: blog Gente de Opinião (www.gentedeopniao.com.br) |
Mas o objetivo não é discutir a posição política do jornalista, mas uma informação importante que muitos de nós não conhecíamos. Segundo o Código Brasileiro de Trânsito, nenhuma rua poderá ser entregue e liberada para trânsito sem estar devidamente sinalizada. Isso inclui sinalização horizontal e vertical. Desta forma não se pode aplicar punições em vias sem sinalização adequada.
Lembro-me que fui multado uma vez por ultrapassar o sinal vermelho em um semáforo para pedestres que não tinha faixa. Fiz um belo tratado sobre a 'delimitação do início da infração tendo em vista a falta de referencial'. Se soubesse disso teria economizado um baita tempo. Escreveria apenas 2 linhas.
Não estou querendo promover a impunidade. Mas o poder público tem que cumprir sua parte, principalmente no que tange a educação e organização do trânsito. Papéis estes que a prefeitura de nossa capital deixa muito a desejar. Asfaltar ruas e deixá-las sem sinalização é comum aqui em nossa cidade, Uma forma boa de cobrar é bater na arrecadação, no bolso da prefeitura.
O post completo está aqui, com links e citação da lei e tudo.
FIGURINHAS...
(O que será, que será?)
Meu bom dia vai junto com uma fotinha da recepção que os bahrenitas estão preparando para o circo da Fórmula 1.
Meu bom dia vai junto com uma fotinha da recepção que os bahrenitas estão preparando para o circo da Fórmula 1.
Francamente, só espero que ninguém (mais) se machuque.
segunda-feira, 16 de abril de 2012
ENGOVES: SHANGAI
(Atrasado...)
Numa prova em que a musa foi a Ni Hao Kai Lan, só podia mesmo ter muito engove:
- Alguém aí já imaginou que Webber poderia estar na profissão errada? Sim, em 2010 ele conseguiu acertar um mortal para trás com seu carro e na China tentou de novo... e quase conseguiu.
- Massa fez uma corrida ruim... Mas Alonso também não fez muita coisa... Sim, a Ferrari está um lixo, mas nem isso justifica ser o único piloto que não está numa equipe naninca a não pontar.
- Apesar de haver uma razão, mas ficou feio Kimi Raikkonen perder dez posições em menos de duas voltas. Os engenheiros da Lotus não precisavam submetê-lo a isso.
- Martin Whitmarsh sobre a ida da F1 ao Bahrein disse que "vamos para o Brasil e para outros lugares. (...) Nem sempre estamos totalmente confortáveis, mas não é uma decisão nossa." Isto é, nossa Brasil está sendo comparado com um a um país que mais perece com um barril de pólvora. Vai bem nossa imagem com a gringalhada.
- Mudando de assunto: Barrichello pediu mais respeito na Indy, falando sobre os vários toques que recebeu durante a prova. É Rubens... a Indy é assim.
- Alguém aí já imaginou que Webber poderia estar na profissão errada? Sim, em 2010 ele conseguiu acertar um mortal para trás com seu carro e na China tentou de novo... e quase conseguiu.
- Massa fez uma corrida ruim... Mas Alonso também não fez muita coisa... Sim, a Ferrari está um lixo, mas nem isso justifica ser o único piloto que não está numa equipe naninca a não pontar.
- Apesar de haver uma razão, mas ficou feio Kimi Raikkonen perder dez posições em menos de duas voltas. Os engenheiros da Lotus não precisavam submetê-lo a isso.
- Martin Whitmarsh sobre a ida da F1 ao Bahrein disse que "vamos para o Brasil e para outros lugares. (...) Nem sempre estamos totalmente confortáveis, mas não é uma decisão nossa." Isto é, nossa Brasil está sendo comparado com um a um país que mais perece com um barril de pólvora. Vai bem nossa imagem com a gringalhada.
- Mudando de assunto: Barrichello pediu mais respeito na Indy, falando sobre os vários toques que recebeu durante a prova. É Rubens... a Indy é assim.
BLOG AND MUSIC
(Segunda é bom...)
Essa foi uma contribuição do meu amigo Marcelo Távora, via facebook. Os 50 riffs de música dos anos 90. Tem muita coisa boa, músicas que toquei inclusive.
Vocês sentiram falta de alguma? Coloquem aí nos comentários.
Essa foi uma contribuição do meu amigo Marcelo Távora, via facebook. Os 50 riffs de música dos anos 90. Tem muita coisa boa, músicas que toquei inclusive.
Vocês sentiram falta de alguma? Coloquem aí nos comentários.
domingo, 15 de abril de 2012
INDAS E VINDAS
(...)
Tenho que lhes fazer uma confidência: não estou muito bem esses dias. Quando vários pequenos problemas se convergem: problemas no trabalho, família, financeiro, compra de apartamento... Eles acabam se ajuntando e mesmo que pequenos e de modo temporário acabam abalando um pouco o seu ânimo.
Ânimo, aliás que vem da palavra latina anima, que significa alma. Pela sua etimologia percebe-se que ânimo vem da alma, isto é, algo íntimo, que não pode ser apenas conseguido ou fabricado. Mas pode ser incessantemente buscado.
Não se trata de uma crise depressiva, mas talvez um momento de baixa, que por tantas vezes passamos, superamos, voltamos, superamos... Eu já passei por elas diversas vezes e fico muito feliz de perceber que a vida continuou e aquilo ficou para trás.
Combato isso buscando ânimo, procurando mais a Deus (algo que para mim é fundamental), fazendo pequenas coisas que nos dão prazer, que ocupem nossa cabeça com coisas saudáveis. Pensei em diversas vezes em encerrar as atividades desta página, não conseguia mais alimentá-la, não tinha tempo. Era preferível acabar logo com ela do que torná-la mais uma página fantasma vagando na internet.
Lembro-me bem que quando minha primeira filha nasceu, eu estava no auge deste blog. Escrevia de madrugada, quando minha filha acordava para tomar o leite, que era ministrado por mim, na época. Lembro que aqueles tempos também foram bem difíceis, tanto no trabalho como na família. Acredito que me ocupar com o blog me ajudou a atravessar a tempestade.
Escrever para mim é uma terapia. Uma forma de desabafar, de falar aquilo que tenho vontade, mesmo que ninguém escute, ou melhor, leia. Acho que se tem uma impressão de que sou ouvido, ou pelo menos desabafo concretamente. Ou não, escrevo apenas sobre as corridas que me entertem nos finais de semana.
Não vou escrever sobre a corrida de hoje, já passou do tempo. Mas amanhã tem egoves e voltaremos com os posts diários.
Tentaremos...
Tenho que lhes fazer uma confidência: não estou muito bem esses dias. Quando vários pequenos problemas se convergem: problemas no trabalho, família, financeiro, compra de apartamento... Eles acabam se ajuntando e mesmo que pequenos e de modo temporário acabam abalando um pouco o seu ânimo.Ânimo, aliás que vem da palavra latina anima, que significa alma. Pela sua etimologia percebe-se que ânimo vem da alma, isto é, algo íntimo, que não pode ser apenas conseguido ou fabricado. Mas pode ser incessantemente buscado.
Não se trata de uma crise depressiva, mas talvez um momento de baixa, que por tantas vezes passamos, superamos, voltamos, superamos... Eu já passei por elas diversas vezes e fico muito feliz de perceber que a vida continuou e aquilo ficou para trás.
Combato isso buscando ânimo, procurando mais a Deus (algo que para mim é fundamental), fazendo pequenas coisas que nos dão prazer, que ocupem nossa cabeça com coisas saudáveis. Pensei em diversas vezes em encerrar as atividades desta página, não conseguia mais alimentá-la, não tinha tempo. Era preferível acabar logo com ela do que torná-la mais uma página fantasma vagando na internet.
Lembro-me bem que quando minha primeira filha nasceu, eu estava no auge deste blog. Escrevia de madrugada, quando minha filha acordava para tomar o leite, que era ministrado por mim, na época. Lembro que aqueles tempos também foram bem difíceis, tanto no trabalho como na família. Acredito que me ocupar com o blog me ajudou a atravessar a tempestade.
Escrever para mim é uma terapia. Uma forma de desabafar, de falar aquilo que tenho vontade, mesmo que ninguém escute, ou melhor, leia. Acho que se tem uma impressão de que sou ouvido, ou pelo menos desabafo concretamente. Ou não, escrevo apenas sobre as corridas que me entertem nos finais de semana.
Não vou escrever sobre a corrida de hoje, já passou do tempo. Mas amanhã tem egoves e voltaremos com os posts diários.
Tentaremos...
domingo, 18 de março de 2012
6 ROLAMENTOS:MELBOURNE
(Ele está de volta...)
Raikkonen é um dos pilotos mais autênticos da Fórmula 1, que costuma ter pilotos caricatos, chatos que falam quase sempre a mesma coisa.
Quem assitiu a corrida viu que o filandês reclamou de tudo. Eis o que escreveu Flavio Gomes sobre o piloto e suas peripécies no rádio (na íntegra)
E Raikkonen, o Breve, sétimo depois de passar a corrida gritando com o engenheiro. Como grita o Raikkonen no rádio. E pelas mais justas razões. Porra, estão me dando bandeira azul! Kimi, querido, é para os carros que estão atrás de você. Porra, a asa do japonês aí na frente está chacoalhando! Kimi, querido, a FIA está vendo. Porra, tem um caminhão na pista! Kimi, querido, estamos com safety-car. Porra, todo mundo tirou o pé! Kimi, querido, acabou a corrida.
Vai ser divertido, Kimi em 2012.
Melhor dizendo, já está sendo...
Raikkonen é um dos pilotos mais autênticos da Fórmula 1, que costuma ter pilotos caricatos, chatos que falam quase sempre a mesma coisa.
Quem assitiu a corrida viu que o filandês reclamou de tudo. Eis o que escreveu Flavio Gomes sobre o piloto e suas peripécies no rádio (na íntegra)
E Raikkonen, o Breve, sétimo depois de passar a corrida gritando com o engenheiro. Como grita o Raikkonen no rádio. E pelas mais justas razões. Porra, estão me dando bandeira azul! Kimi, querido, é para os carros que estão atrás de você. Porra, a asa do japonês aí na frente está chacoalhando! Kimi, querido, a FIA está vendo. Porra, tem um caminhão na pista! Kimi, querido, estamos com safety-car. Porra, todo mundo tirou o pé! Kimi, querido, acabou a corrida.
Vai ser divertido, Kimi em 2012.
Melhor dizendo, já está sendo...
5 ROLAMENTOS: MELBOURNE
(Quem dormiu...)
Não se se essa frase foi de Enzo Ferrari, mas li uma vez que carro bonito é que ganha corrida... Máxima comprovada esse ano com a McLaren. O carro cromado, sem aquele degrau horroroso, é o mais belo da temporada. Uma unanimidade. A equipe de Wooking deu um baile na mediocridade que imperou nos projetos dos carros desse ano.
Não me impressionou e vitória de Button. O inglês não é agressivo, mas no melhor estilo mineiro come quieto, passou Hamilton na largada e foi embora. Depois do pit stop Hamilton perdeu tempo atrás de Perez e quando se livrou dele os pneus foram embora. Lews sentiu o golpe, era visível a frustração do piloto no pódio.
Entendo que largar na pole e terminar em terceiro é dose (isso mesmo, Vettel consegui passar na última entrada do Safty Car). Mas o seu carro é o melhor do grid e ele ainda tem talento, vacilou na primeira curva e botou tudo a perder acontece... Pior tá o Massa.
Foi bonito ver a Red Bull pelo meio, sem estar na ponta e indo embora. Por alguns instantes achei que Vettel não iria se acostumar a ficar com algum carro na frente, mas os dois títulos fizeram bem ao garoto. Largou bem aproveitou as paradas e o safty car e ficou no segundo degrau do pódium.
Webber foi coadjuvante, como de costume nas últimas temporadas. Alonso conseguiu terminar em quinto com aquela banheira ambulante. Meu Deus que carro ruim, em vexame total. Eu quero ver o circo pegar fogo...
Do Maldonado tive um misto de dó com ódio... Baita corrida que venezuelano estava fazendo, em sexto e dando uma prensa no Alonso que não estava aguentando a pressão. Tudo isso tendo rodado no início da corrida. E, de repente, me aparece no muro na última volta.
A batida do Venezuelano embolou a posição dos carros a partir do sétimo, que de repente se viram com um carro espatifado no meio da pista na última volta. Kimi, que de besta só tem o andado, pulou de novo para sétimo. Perez, fazendo apenas uma parada ficou em oitavo e Kamui Mito ficou em sexto.
Daqui a pouco volto com mais.
Não se se essa frase foi de Enzo Ferrari, mas li uma vez que carro bonito é que ganha corrida... Máxima comprovada esse ano com a McLaren. O carro cromado, sem aquele degrau horroroso, é o mais belo da temporada. Uma unanimidade. A equipe de Wooking deu um baile na mediocridade que imperou nos projetos dos carros desse ano.
Não me impressionou e vitória de Button. O inglês não é agressivo, mas no melhor estilo mineiro come quieto, passou Hamilton na largada e foi embora. Depois do pit stop Hamilton perdeu tempo atrás de Perez e quando se livrou dele os pneus foram embora. Lews sentiu o golpe, era visível a frustração do piloto no pódio.
Entendo que largar na pole e terminar em terceiro é dose (isso mesmo, Vettel consegui passar na última entrada do Safty Car). Mas o seu carro é o melhor do grid e ele ainda tem talento, vacilou na primeira curva e botou tudo a perder acontece... Pior tá o Massa.
Foi bonito ver a Red Bull pelo meio, sem estar na ponta e indo embora. Por alguns instantes achei que Vettel não iria se acostumar a ficar com algum carro na frente, mas os dois títulos fizeram bem ao garoto. Largou bem aproveitou as paradas e o safty car e ficou no segundo degrau do pódium.
Webber foi coadjuvante, como de costume nas últimas temporadas. Alonso conseguiu terminar em quinto com aquela banheira ambulante. Meu Deus que carro ruim, em vexame total. Eu quero ver o circo pegar fogo...
Do Maldonado tive um misto de dó com ódio... Baita corrida que venezuelano estava fazendo, em sexto e dando uma prensa no Alonso que não estava aguentando a pressão. Tudo isso tendo rodado no início da corrida. E, de repente, me aparece no muro na última volta.
A batida do Venezuelano embolou a posição dos carros a partir do sétimo, que de repente se viram com um carro espatifado no meio da pista na última volta. Kimi, que de besta só tem o andado, pulou de novo para sétimo. Perez, fazendo apenas uma parada ficou em oitavo e Kamui Mito ficou em sexto.
Daqui a pouco volto com mais.
BLOG AND MUSIC
(Passatempo)
Quem ainda não sabe, eu sou uma espécie de músico enrrustido. Isso mesmo, toco guitarra de vez em quando para divertimento próprio e incômodo dos vizinhos.
Mais do que tocar, algo que me incomoda profundamente são ruídos no som. Aqueles inacabáveis hummmmmis... que quem já mexeu com equipamento de som sabe do que estou falando. Para tentar acabar com isso no meu, comprei esse brinquedinho aí do lado.
Quando o pus na minha pedaleira achei um lixo, dificilmente cortava o som, os ruídos sempre passavam... Encaixotei e separei para vendê-lo.
Mas na mexendo nas sequencias da pedaleira, descobri que pedais de distorção e compressores não geram ruídos, mas pela sua características amplificam os ruídos que vem da guitarra que, quando plugada direto no amplificador, são imperceptíveis.
Com isso acabei descobrindo que o melhor posição para o noise gate é mesmo no início, antes de qualquer pedal. Isso mesmo, liga a guitarra no noise gate e daí na cadeia de pedais.
Funcionou que uma beleza. Nesta posição ficou perfeito, porque os ruídos são cortados na origem deixando o som limpo. Como o da MXR é um gate esperto ele vai cortando a medida que a nota vai perdendo a intensidade e com isso não há aquele corte abrupto.
E o melhor, como ele está antes que qualquer efeito ele não vai muxar seu delay, não vai embolar seu phase, e nem vai derrubar sua distorção. Coisa linda de Deus.
Fica a dica.
Quem ainda não sabe, eu sou uma espécie de músico enrrustido. Isso mesmo, toco guitarra de vez em quando para divertimento próprio e incômodo dos vizinhos.Mais do que tocar, algo que me incomoda profundamente são ruídos no som. Aqueles inacabáveis hummmmmis... que quem já mexeu com equipamento de som sabe do que estou falando. Para tentar acabar com isso no meu, comprei esse brinquedinho aí do lado.
Quando o pus na minha pedaleira achei um lixo, dificilmente cortava o som, os ruídos sempre passavam... Encaixotei e separei para vendê-lo.
Mas na mexendo nas sequencias da pedaleira, descobri que pedais de distorção e compressores não geram ruídos, mas pela sua características amplificam os ruídos que vem da guitarra que, quando plugada direto no amplificador, são imperceptíveis.
Com isso acabei descobrindo que o melhor posição para o noise gate é mesmo no início, antes de qualquer pedal. Isso mesmo, liga a guitarra no noise gate e daí na cadeia de pedais.
Funcionou que uma beleza. Nesta posição ficou perfeito, porque os ruídos são cortados na origem deixando o som limpo. Como o da MXR é um gate esperto ele vai cortando a medida que a nota vai perdendo a intensidade e com isso não há aquele corte abrupto.
E o melhor, como ele está antes que qualquer efeito ele não vai muxar seu delay, não vai embolar seu phase, e nem vai derrubar sua distorção. Coisa linda de Deus.
Fica a dica.
sábado, 17 de março de 2012
4 ROLAMENTOS: MELBOURNE
(Voltando...)
Independente do que ocorra na corrida, esse vai ser o cara do fim de semana. Não necessariamente pela sua pilotagem, que aliás está muito boa, mas pela sua trajetória. Digna de um livro.
Romain Grosjean possou por uma das situações mais desconfortáveis ao qual um funcionário pode passar no seu trabalho. Depois de ser promovido e perder a promoção, batalhar e voltar pelos próprios méritos...
O franco suíço foi alçado ao posto de piloto principal da Renault pela mãos de Flávio Briatore, depois da demissão de Nelson Piquet. Uma situação que podia ser considerada um verdadeiro 'rabo de foguete'. O carro era uma bomba, o chefe de equipe foi envolvido em um dos maiores escândalos já vistos e foi banido da categoria e soma-se isso a uma eventual imaturidade e empáfia característica dos jovens...
Nas últimas corridas de 2009 muitos já consideravam, eu inclusive, que a carreira do piloto na Fórmula 1 estava acabada, que nunca mais teria uma vaga em cockpit de equipe alguma. No fim do ano, melacolicamente deixou a equipe.
E aconteceu o que muitos achariam pouco provável. Cortou o cabelo e voltou para GP2. Acredite que a mudança na aparência foi fundamental, além de aparentar ser mais simpático, era uma forma deixar para trás o passado. Lá fez sua carreira, voltou a vencer, foi campeão e foi reconduzido a titular na Fórmula 1 pela sua competência.
Alguém dirá, Romain tem patrocínio. Eu sei, e eque não tem hoje, mas não pode-se atribuir a isso a motivo maior do seu retorno, até mesmo porque, depois do vexame de 2009 ele precisou melhorar muito para que alguma empresa tivesse coragem de associar sua marca ao piloto.
Hoje o francês está no Top 3. E espero que faça uma boa temporada. Nada melhor de que ver pessoas darem a volta por cima dando duro.
Independente do que ocorra na corrida, esse vai ser o cara do fim de semana. Não necessariamente pela sua pilotagem, que aliás está muito boa, mas pela sua trajetória. Digna de um livro.Romain Grosjean possou por uma das situações mais desconfortáveis ao qual um funcionário pode passar no seu trabalho. Depois de ser promovido e perder a promoção, batalhar e voltar pelos próprios méritos...
O franco suíço foi alçado ao posto de piloto principal da Renault pela mãos de Flávio Briatore, depois da demissão de Nelson Piquet. Uma situação que podia ser considerada um verdadeiro 'rabo de foguete'. O carro era uma bomba, o chefe de equipe foi envolvido em um dos maiores escândalos já vistos e foi banido da categoria e soma-se isso a uma eventual imaturidade e empáfia característica dos jovens...
Nas últimas corridas de 2009 muitos já consideravam, eu inclusive, que a carreira do piloto na Fórmula 1 estava acabada, que nunca mais teria uma vaga em cockpit de equipe alguma. No fim do ano, melacolicamente deixou a equipe.
E aconteceu o que muitos achariam pouco provável. Cortou o cabelo e voltou para GP2. Acredite que a mudança na aparência foi fundamental, além de aparentar ser mais simpático, era uma forma deixar para trás o passado. Lá fez sua carreira, voltou a vencer, foi campeão e foi reconduzido a titular na Fórmula 1 pela sua competência.
Alguém dirá, Romain tem patrocínio. Eu sei, e eque não tem hoje, mas não pode-se atribuir a isso a motivo maior do seu retorno, até mesmo porque, depois do vexame de 2009 ele precisou melhorar muito para que alguma empresa tivesse coragem de associar sua marca ao piloto.
Hoje o francês está no Top 3. E espero que faça uma boa temporada. Nada melhor de que ver pessoas darem a volta por cima dando duro.
3 ROLAMENTOS: MELBOURNE
(Sono...)
Diante da situação da Ferrari, tudo acaba ficando secundário. Sim, o carro italiano estava dentro das expectativas da pré temporada, é uma verdadeira banheira. Tanto que Alonso numa tentativa desesperada de fazer o impossível rodou no Q2. Os carros vermelhos largarão na sexta e oitava filas.
Para quem torce pela Ferrari vai ser um ano penoso demais. Para quem gosta de ver o circo pegar fogo vai ser uma delícia.
No Q1 ficaram as nanicas, muito normal. Mas francamente fiquei decepcionado com o Kimi não ter passado da primeira fase da classificação. \Com certeza deve ter dado algum xabu no carro do finlandês.
Esperava mais da Sauber, que pelo menos colocasses seus carros mais perto da parte final da qualificação. A Toro Rosso deixou de ficar na frente apenas das nanicas e subiu de patamar: Vergne e Riccardo ficaram com a 11ª e 10ª.
O Q3 foi interessantíssimo. Hamilton fez um temporal e marcou a pole e ficou seguido pelo seu companheiro. Na terceira quem ficou: Romais Grosjean. Isso mesmo, o francês mandou muito bem com sua Lotus voadora.
Schumacher, depois de passar dois anos levando bordoada de todos, inclusive minhas, começa a dar a volta por cima, marca o quarto tempo e bota Rosberguinho no bolso. O velho alemão parece que está começando a gostar da brincadeira.
E Vettel? Sexto, apenas. Não consegui nem superar o seu companheiro Mark Webber, que não chegou a se arriscar a marcar uma segunda volta rápida.
Amanhã a corrida promete, pelo menos acho que na largada o bicho vai pegar.
Agora vou dormir, fiquei ligado direto e o sono pego legal.
Diante da situação da Ferrari, tudo acaba ficando secundário. Sim, o carro italiano estava dentro das expectativas da pré temporada, é uma verdadeira banheira. Tanto que Alonso numa tentativa desesperada de fazer o impossível rodou no Q2. Os carros vermelhos largarão na sexta e oitava filas.
Para quem torce pela Ferrari vai ser um ano penoso demais. Para quem gosta de ver o circo pegar fogo vai ser uma delícia.
No Q1 ficaram as nanicas, muito normal. Mas francamente fiquei decepcionado com o Kimi não ter passado da primeira fase da classificação. \Com certeza deve ter dado algum xabu no carro do finlandês.
Esperava mais da Sauber, que pelo menos colocasses seus carros mais perto da parte final da qualificação. A Toro Rosso deixou de ficar na frente apenas das nanicas e subiu de patamar: Vergne e Riccardo ficaram com a 11ª e 10ª.
O Q3 foi interessantíssimo. Hamilton fez um temporal e marcou a pole e ficou seguido pelo seu companheiro. Na terceira quem ficou: Romais Grosjean. Isso mesmo, o francês mandou muito bem com sua Lotus voadora.
Schumacher, depois de passar dois anos levando bordoada de todos, inclusive minhas, começa a dar a volta por cima, marca o quarto tempo e bota Rosberguinho no bolso. O velho alemão parece que está começando a gostar da brincadeira.
E Vettel? Sexto, apenas. Não consegui nem superar o seu companheiro Mark Webber, que não chegou a se arriscar a marcar uma segunda volta rápida.
Amanhã a corrida promete, pelo menos acho que na largada o bicho vai pegar.
Agora vou dormir, fiquei ligado direto e o sono pego legal.
2 ROLAMENTOS: MELBOURNE
(Agora é pra valer...)
O que dar para dizer depois do último treino livre da prova canguru do campeonato de Fórmula 1? Vettel deve fazer a pole, de novo, como foi corriqueiro no ano passado. O moleque ficou a meio segundo da ponta com pneus duros faltando mais de quinze minutos para o fim da sessão. Se não tivesse deixado o carro na brita teria ficado com o melhor tempo.
Lotus pode surpreender? Pode, eu não me surpreenderia. Isto é, quarta posição e, no máximo, terceiro. Somente que pode bater Vettel, o inglês de brinquinho esquisito. Hamilton é o cara que pode bater a Red Bull. Button vem comendo por fora se algum dos dois vacilar.
As duas Toro Rosso vão brigar par ir ao Q3, talvez com as Saubers.
A Ferrari vai fazer feio, muito feio na qulificação. Vai ser uma baita vergonha alheia, pode anotar.
Lotus pode surpreender? Pode, eu não me surpreenderia. Isto é, quarta posição e, no máximo, terceiro. Somente que pode bater Vettel, o inglês de brinquinho esquisito. Hamilton é o cara que pode bater a Red Bull. Button vem comendo por fora se algum dos dois vacilar.
As duas Toro Rosso vão brigar par ir ao Q3, talvez com as Saubers.
A Ferrari vai fazer feio, muito feio na qulificação. Vai ser uma baita vergonha alheia, pode anotar.
sexta-feira, 16 de março de 2012
1 ROLAMENTO: MELBOURNE
(Sono, eu??)
Confesso que não lutei contra Morfeu esta noite. Depois de ver o 'toró' que desabou no circuito de Albert Park na Austrália e, considerando o sono e cansaço (afinal tinha saído com minha esposa e filha na quinta a noite), resolvi gravar a segunda sessão de treinos da Fórmula 1 depois de um cochilo e de ter assisitido ao vivo a primeira.
O que se pode esperar? Não sei. Mercedes andou muito bem na primeira sessão e na segunda fez a mesma coisa e com um detalhe até agora incomun na equipe germânica: Schumacher se destacando.
Victor Martins no seu blog disse com muita sabedoria: carro bom não tem degrau. E foi de um dos carros sem degraus o autor do melhor tempo da sexta feira marcado com pista seca na primeira sessão: Jenson Button, ficando a frente de Hamilton cada vez mais esquisito com aquele brinquinho.
Sauber e Force India fizeram bons treinos, Kobayashi chegou a liderar a primeira sessão depois de ser o primeiro a utilizar pneus para pista seca.
Ferrari está uma incógnita. Na primeira sessão Alonso marcou o quarto tempo a muito custo. Já Massa parece começar a cumprir o aviso prévio na equipe italiana. Quando se freia na grama molhada o destino é o muro ou a brita. O brisileiro ficou com o segundo.
Por falar em outro brasileiro, o Bruno, a sua equipe estava tão discreta que quase nem se percebeu a sua presença. Senna que se cuide, Maldonado é meio afobado, mas se ele pegar uma 'veia' boa, vai dar uma cancera no companheiro.
Decepção na minha opinião foi a Lotus de Kimi Haikkonen, que passou a maior parte de tempo na garagem com problemas na suspensão e somente saiu no finalzinho da primiera sessão. Seria problemas que deixou a equipe de fora da sessão de teste em Barcelona? Se for, é sinal de abacaxi grande.
Você falou tão pouco da segunda sessão!! Falei pouco mesmo. Ví a gravação em rotação acelerada onde a maior parte foi chuva. Graças a Deus eu escolhi dormir.
Hoje a noite a previsão é pista seca. Agora sim a onça vai beber água.
Confesso que não lutei contra Morfeu esta noite. Depois de ver o 'toró' que desabou no circuito de Albert Park na Austrália e, considerando o sono e cansaço (afinal tinha saído com minha esposa e filha na quinta a noite), resolvi gravar a segunda sessão de treinos da Fórmula 1 depois de um cochilo e de ter assisitido ao vivo a primeira.
O que se pode esperar? Não sei. Mercedes andou muito bem na primeira sessão e na segunda fez a mesma coisa e com um detalhe até agora incomun na equipe germânica: Schumacher se destacando.
Victor Martins no seu blog disse com muita sabedoria: carro bom não tem degrau. E foi de um dos carros sem degraus o autor do melhor tempo da sexta feira marcado com pista seca na primeira sessão: Jenson Button, ficando a frente de Hamilton cada vez mais esquisito com aquele brinquinho.
Sauber e Force India fizeram bons treinos, Kobayashi chegou a liderar a primeira sessão depois de ser o primeiro a utilizar pneus para pista seca.
Ferrari está uma incógnita. Na primeira sessão Alonso marcou o quarto tempo a muito custo. Já Massa parece começar a cumprir o aviso prévio na equipe italiana. Quando se freia na grama molhada o destino é o muro ou a brita. O brisileiro ficou com o segundo.
Por falar em outro brasileiro, o Bruno, a sua equipe estava tão discreta que quase nem se percebeu a sua presença. Senna que se cuide, Maldonado é meio afobado, mas se ele pegar uma 'veia' boa, vai dar uma cancera no companheiro.
Decepção na minha opinião foi a Lotus de Kimi Haikkonen, que passou a maior parte de tempo na garagem com problemas na suspensão e somente saiu no finalzinho da primiera sessão. Seria problemas que deixou a equipe de fora da sessão de teste em Barcelona? Se for, é sinal de abacaxi grande.
Você falou tão pouco da segunda sessão!! Falei pouco mesmo. Ví a gravação em rotação acelerada onde a maior parte foi chuva. Graças a Deus eu escolhi dormir.
Hoje a noite a previsão é pista seca. Agora sim a onça vai beber água.
segunda-feira, 12 de março de 2012
BIBELÔ
(De molho...)
Hoje vi uma manchete deveras interessante sobre a nova pilota da Fórmula 1... Isso mesmo Maria de Villota já começou a falar com a imprensa e já falou bem.
Ela afirma que não é pilota reserva... Como assim? Então todas aquelas notícias eram mera especulação? Calma todos. Ela é pilota de testes, e não reserva, caso haja algum incidente com os titulares Pic ou Glock ela não assumirá automaticamente o cockpit da Marussia.
A pilota assumir isso de boa na imprensa é um atestado de incompetência e de que só está ali para fazer número. Villota diz: Eu só sou pilota de testes, não pilota reserva. Muito bonito! E se eu te avisar amorzinho que a fórmula 1 não tem testes você vai dizer que vai fazer o que? Desfilar sua beleza no paddock.
Claro que Maria não deverá assumir o carro caso haja algum incidente com os titulares, algo semelhante aconteceu com a Sauber, quando Sergio Perez, depois de bater em Mônaco. No caso assumiu o cockpit Pedro De La Rosa, a época piloto reservas da McLaren.
Ela poderia dizer: Estou a disposição da equipe em caso de algum incidente, mas a decisão final será a da direção da equipe. Seria lindo e muito profissional. Mas tirar o corpo fora fica feio até para a equipe que se vê na situação de ter contratado um funcionário que não se pode contar com ele quando houver um imprevisto.
Hoje vi uma manchete deveras interessante sobre a nova pilota da Fórmula 1... Isso mesmo Maria de Villota já começou a falar com a imprensa e já falou bem.
Ela afirma que não é pilota reserva... Como assim? Então todas aquelas notícias eram mera especulação? Calma todos. Ela é pilota de testes, e não reserva, caso haja algum incidente com os titulares Pic ou Glock ela não assumirá automaticamente o cockpit da Marussia.
A pilota assumir isso de boa na imprensa é um atestado de incompetência e de que só está ali para fazer número. Villota diz: Eu só sou pilota de testes, não pilota reserva. Muito bonito! E se eu te avisar amorzinho que a fórmula 1 não tem testes você vai dizer que vai fazer o que? Desfilar sua beleza no paddock.
Claro que Maria não deverá assumir o carro caso haja algum incidente com os titulares, algo semelhante aconteceu com a Sauber, quando Sergio Perez, depois de bater em Mônaco. No caso assumiu o cockpit Pedro De La Rosa, a época piloto reservas da McLaren.
Ela poderia dizer: Estou a disposição da equipe em caso de algum incidente, mas a decisão final será a da direção da equipe. Seria lindo e muito profissional. Mas tirar o corpo fora fica feio até para a equipe que se vê na situação de ter contratado um funcionário que não se pode contar com ele quando houver um imprevisto.
sexta-feira, 9 de março de 2012
MULHER AO VOLANTE
(Só marketing)
Maria de Villota foi anunciada na última quarta feira como piloto reserva da Marussia para a temporada 2012 da Fórmula 1.
Maria de Villota foi anunciada na última quarta feira como piloto reserva da Marussia para a temporada 2012 da Fórmula 1.
Não se pode levar muito a sério. Primeiro porque Maria já figura acima dos 30 anos e está mais para fim de carreira. Segundo porque não fez muita coisa por onde passou e dificilmente fará, até mesmo porque não deverá ter oportunidade. Por fim a equipe é ruim demais e é quase impossível algum piloto fazer algo que chame a atenção.
Na minha opinião humilde o anúncio é puro marketing... E ela desfilando sua beleza pelo paddock.
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