Uma imagem curiosa quanto inusitada. Dois homens pescando na lagoa de Parangaba em Fortaleza, que fica cercada por avenidas de grande movimento na capital cearence.
Será que ele pegou um peixe?
FIGURINHAS...
quinta-feira, 11 de março de 2010
(Bucólico?)
Uma imagem curiosa quanto inusitada. Dois homens pescando na lagoa de Parangaba em Fortaleza, que fica cercada por avenidas de grande movimento na capital cearence.
Será que ele pegou um peixe?
Uma imagem curiosa quanto inusitada. Dois homens pescando na lagoa de Parangaba em Fortaleza, que fica cercada por avenidas de grande movimento na capital cearence.
Será que ele pegou um peixe?
APELOU?
(A semana tá acabando!)
Hoje Bruno Senna posou vestido com o macacão da HRT e com o capacete que utilizará em sua primeira temporada na Fórmula 1. Será que o sobrinho de Ayrton Senna inspirou-se no capacete do seu tio ou resolver apelar mesmo?
Vamos ver o que ele consegue fazer domingo, usando este capacete.
Hoje Bruno Senna posou vestido com o macacão da HRT e com o capacete que utilizará em sua primeira temporada na Fórmula 1. Será que o sobrinho de Ayrton Senna inspirou-se no capacete do seu tio ou resolver apelar mesmo?
Vamos ver o que ele consegue fazer domingo, usando este capacete.
Tags: Bruno_Senna, HRT
NADA SUTIL
quarta-feira, 10 de março de 2010
(Muito bom!)
É sempre bom ver um piloto fugindo doo sempre e meio chato clima de politicamente correto da Fórmula 1. Adrian Sutil, piloto da Force India, dispara sua opiniões sinceras sobre as pistas de Fórmula 1 e, como qualquer pessoa normal, critica o excesso de segurança na criação de pistas novas que criam circuitos chatos do tipo reta-chincane-reta-cotovelo.
Entre as opiniões mais interessantes temos a do circuito de Yas Marinha, em Abu Dahbi, que é ótimo para televisão mas péssimo para pilotar, ou o circuito de rua de Valência, que virou uma espécie de Mônaco para os pobres. Sutil ainda disse que a corrida de Interlagos deveria encerrar o campeonato, pois era o último ponto alto do ano.
Confira na íntegra o Blog do Ico.
É sempre bom ver um piloto fugindo doo sempre e meio chato clima de politicamente correto da Fórmula 1. Adrian Sutil, piloto da Force India, dispara sua opiniões sinceras sobre as pistas de Fórmula 1 e, como qualquer pessoa normal, critica o excesso de segurança na criação de pistas novas que criam circuitos chatos do tipo reta-chincane-reta-cotovelo.
Entre as opiniões mais interessantes temos a do circuito de Yas Marinha, em Abu Dahbi, que é ótimo para televisão mas péssimo para pilotar, ou o circuito de rua de Valência, que virou uma espécie de Mônaco para os pobres. Sutil ainda disse que a corrida de Interlagos deveria encerrar o campeonato, pois era o último ponto alto do ano.
Confira na íntegra o Blog do Ico.
Tags: Sutil, Blog_do_Ico
O INFAME RETORNA
(Será que vai dar certo?)
O infame pit lights da Ferrari, connhecido popularmente como pirulito eletrônico poderá voltar em 2010, já na prova do Bahrein. Já estou sentindo um frio na espinha.
O artefato eletrônico foi abolido da equipe, e até mesmo da Fórmula 1 porque nenhuma outra equipe ousou utilizar equipamento similar, desde o incidente no pit stop de Felipe Massa no Grande Prêmio de Cingapura em 2008, quando o carro foi liberado para retornar a pista ainda com a mangueira de reabastecimento engatada.
Mas o pit light não deve levar toda a culpa: no Grande Prêmio do Brasil em 2009 a McLaren liberou Kovalainen, com o pitulito tradicional, com a mangueira de reabastecimento engatada, jogando combustível no pit lane e quase incendiando a Ferrari de Kimi Kaikkonen.
A equipe afirmou que o sistema é mais sofisticado e seguro. Com o fim do reabastecimento o sistema eletrônico pode dar alguns décimos de segundo de vantagem no pit stop, que serão fundamentais para sair à frente dos adversários, além de anular a probabilidade de se repetir o incidente em cingapura.
Espero que não aconteça algo pior.
Fonte: http://www.f1fanatic.co.uk
O infame pit lights da Ferrari, connhecido popularmente como pirulito eletrônico poderá voltar em 2010, já na prova do Bahrein. Já estou sentindo um frio na espinha.
O artefato eletrônico foi abolido da equipe, e até mesmo da Fórmula 1 porque nenhuma outra equipe ousou utilizar equipamento similar, desde o incidente no pit stop de Felipe Massa no Grande Prêmio de Cingapura em 2008, quando o carro foi liberado para retornar a pista ainda com a mangueira de reabastecimento engatada.Mas o pit light não deve levar toda a culpa: no Grande Prêmio do Brasil em 2009 a McLaren liberou Kovalainen, com o pitulito tradicional, com a mangueira de reabastecimento engatada, jogando combustível no pit lane e quase incendiando a Ferrari de Kimi Kaikkonen.
A equipe afirmou que o sistema é mais sofisticado e seguro. Com o fim do reabastecimento o sistema eletrônico pode dar alguns décimos de segundo de vantagem no pit stop, que serão fundamentais para sair à frente dos adversários, além de anular a probabilidade de se repetir o incidente em cingapura.
Espero que não aconteça algo pior.
Fonte: http://www.f1fanatic.co.uk
Tags: Ferrari, Cingapura_2008, Pirulito
FICOU MAIS OU MENOS
terça-feira, 9 de março de 2010
(Ficou mais pra menos...)
No meu conceito Reginaldo Leme é um dos jornalistas mais importantes do nosso automobilismo, com mais tradição e tempo de estrada e comanda o Linha de Chegada, um programa que eu achava bacana no SporTV.
Mas com o fim das temporadas das provas de automobilismo o programa ficou fora do ar e voltou na semana passada. Reformulado. E na minha opinião ficou bem ruizinho!
Nós, fãs do automobilismo, gostamos de obter informações e ver pilotos, jornalistas e profissionais da área falando algo que possam acrescentar, mesmo que não condordemos. Isso é interessante receber as informações e ter a capacidade de dicerní-las.
Mas com o novo formato o programa ficou uma conversa de compadres, a reestréia foi com Rubens Barrichello e Roberto Carlos. Parecia programa da Hebe. Eu não quero ver o Barrichello falando sobre futebol, quero saber como foram os treinos, quais suas impressões, como ele percebe o Shumacher... Não ficar trocando figurinhas com alguém que não entende patavinas de automobilismo.
Não sei de quem foi essa idéia, acho que o SporTV tão carente de programas sobre automobilismo que desvirtuar um bom programa como o linha de chegada chega a ser um crime. Espero que voltem atrás.
No meu conceito Reginaldo Leme é um dos jornalistas mais importantes do nosso automobilismo, com mais tradição e tempo de estrada e comanda o Linha de Chegada, um programa que eu achava bacana no SporTV.
Mas com o fim das temporadas das provas de automobilismo o programa ficou fora do ar e voltou na semana passada. Reformulado. E na minha opinião ficou bem ruizinho!
Nós, fãs do automobilismo, gostamos de obter informações e ver pilotos, jornalistas e profissionais da área falando algo que possam acrescentar, mesmo que não condordemos. Isso é interessante receber as informações e ter a capacidade de dicerní-las.
Mas com o novo formato o programa ficou uma conversa de compadres, a reestréia foi com Rubens Barrichello e Roberto Carlos. Parecia programa da Hebe. Eu não quero ver o Barrichello falando sobre futebol, quero saber como foram os treinos, quais suas impressões, como ele percebe o Shumacher... Não ficar trocando figurinhas com alguém que não entende patavinas de automobilismo.
Não sei de quem foi essa idéia, acho que o SporTV tão carente de programas sobre automobilismo que desvirtuar um bom programa como o linha de chegada chega a ser um crime. Espero que voltem atrás.
Tags: Linha_de_Chegada, SporTV, Reginaldo_Leme
RETORNANDO...
segunda-feira, 8 de março de 2010
(Sonolento.....)
Hoje circulou pela internet algumas declarações dos piloto inglês Nigel Mansell (aquele que brigava com Nelsão Piquet, que o chamva carinhosamente de idiota veloz) acenou com a possibilidade de retornar a Fórmula 1 se tivesse uma boa porposta. Depois a imprensa já foi procurar David Coulthard para questioná-lo se havia possibilidade de retorno a Fórmula 1.
Todo essa história começou com Barrichello, que com 37 anos, continua firme e forte na sua carreira de piloto e não está pensando em parar. Muitos dizem que foi o bom desempenho do brasileiro à bordo da Brawn, o maior motivador do retorno do heptacampeão.
Agora parece haver uma caça aos vovôs... Por um lado esse movimento é muito bom, mostra que pilotos experiêntes podem sem úteis e competitivos dentro de um cockpit. Mas não se pode exagerar. Mansell disputou uma Fórmula 1 muito diferente da atual. Não duvido do talento do piloto (apesar de admitir que não foi um piloto extradordinário), mas tenho dúvidas sobre a sua capacidade de adaptar-se a um carro atual.
Não sei se ele estava falando sério. Talvez ele não retorne à Fórmula 1. Será que assim é mais seguro?
Todo essa história começou com Barrichello, que com 37 anos, continua firme e forte na sua carreira de piloto e não está pensando em parar. Muitos dizem que foi o bom desempenho do brasileiro à bordo da Brawn, o maior motivador do retorno do heptacampeão.
Agora parece haver uma caça aos vovôs... Por um lado esse movimento é muito bom, mostra que pilotos experiêntes podem sem úteis e competitivos dentro de um cockpit. Mas não se pode exagerar. Mansell disputou uma Fórmula 1 muito diferente da atual. Não duvido do talento do piloto (apesar de admitir que não foi um piloto extradordinário), mas tenho dúvidas sobre a sua capacidade de adaptar-se a um carro atual.
Não sei se ele estava falando sério. Talvez ele não retorne à Fórmula 1. Será que assim é mais seguro?
Tags: Mansell
VOCÊ SABE COM QUES ESTÁ FALANDO?
(Ui que meda!)
Sempre admirei Felipe Massa, sempre achei um piloto talentoso e que tem um comportamento exemplar fora das pistas. No entanto ontem o piloto tentou entrar na pista com uma Ferrari de rua (cujo o modelo não me recordo agora) enquanto transcorria uma prova com carros antigos.
Na verdade isso é um perigo. Uma um Lada competindo trafegando na mesma pista que uma Ferrari passeando... Probabilidade alta de dar uma merda. Felipe foi impedido de entrar por um fiscal de prova, mas o ferrarista não ficou muito conformado com o impedimento e somente retornou após a chegada de um funcionário da Ferrari.
Felipe, você não precisava disso.
Sempre admirei Felipe Massa, sempre achei um piloto talentoso e que tem um comportamento exemplar fora das pistas. No entanto ontem o piloto tentou entrar na pista com uma Ferrari de rua (cujo o modelo não me recordo agora) enquanto transcorria uma prova com carros antigos.
Na verdade isso é um perigo. Uma um Lada competindo trafegando na mesma pista que uma Ferrari passeando... Probabilidade alta de dar uma merda. Felipe foi impedido de entrar por um fiscal de prova, mas o ferrarista não ficou muito conformado com o impedimento e somente retornou após a chegada de um funcionário da Ferrari.
Felipe, você não precisava disso.
Tags: Massa, Interlagos, Ferrari
PORQUE ESSE?
domingo, 7 de março de 2010
(O fim de semana acabou e eu nem ví)
Mais um domingo acabou e este eu nem ví passar. Muitos compromissos e muitos problemas para resolver... Mas vamos, o mundo gira.
Quem me conhece pessoalmente ou me acompanha neste blog sabe que há algum tempo eu pretendia comprar um Paly Station 3. Acabei fazendo-o. Aliás essa foi uma das razões da ausência de postagem no blog, o pouquinho de tempo livre que tive dediquei ao meu novo brinquedinho. Mas a razão de abordar este assunto é enumerar os motivos que me levaram a escolher o PS3.
Tecnologia
Dentre os consoles mais recentes, o PS3 e o XBox 360, o da Sony roda jogos em Blueray, que podem ter até 60 GB de capacidade, além de ser uma tecnologia mais moderna e que tende a evoluir. O console da Microsoft roda jogos em DVD9, tecnologia que ja vinha sendo usada no PS2, já em defasagem.
Tradição
Foi uma questão pessoal. Tive o PSOne, o PS2 e resolvi continuar na série. As séries de jogos lançadas nas versões anteriores tendem a ser repetir no console novo, além da notória expertise da Sony em games.
Jogos on line
O PS3 é considerado o com melhores recursos on line: jogos à distância, download de Demos e Games.
Jogos originais
Esse é o tema mais polêmico. O problemas é que no PS2 ficamos acostumados a comprar jogos por R$ 5,00; e ter 40 jogos guardados sem jogar nenhum direito. Ví que não era tão caro como se imaginava ter alguns poucos jogos, mas que realmente seriam jogados. E se o interesse do jogo acabar você poderá trocá-lo ou até mesmo vendê-lo.
De brinde você não colabora com a pirataria e se diverte dentro da lei.
Quem me conhece pessoalmente ou me acompanha neste blog sabe que há algum tempo eu pretendia comprar um Paly Station 3. Acabei fazendo-o. Aliás essa foi uma das razões da ausência de postagem no blog, o pouquinho de tempo livre que tive dediquei ao meu novo brinquedinho. Mas a razão de abordar este assunto é enumerar os motivos que me levaram a escolher o PS3.
Tecnologia
Dentre os consoles mais recentes, o PS3 e o XBox 360, o da Sony roda jogos em Blueray, que podem ter até 60 GB de capacidade, além de ser uma tecnologia mais moderna e que tende a evoluir. O console da Microsoft roda jogos em DVD9, tecnologia que ja vinha sendo usada no PS2, já em defasagem.
Tradição
Foi uma questão pessoal. Tive o PSOne, o PS2 e resolvi continuar na série. As séries de jogos lançadas nas versões anteriores tendem a ser repetir no console novo, além da notória expertise da Sony em games.
Jogos on line
O PS3 é considerado o com melhores recursos on line: jogos à distância, download de Demos e Games.
Jogos originais
Esse é o tema mais polêmico. O problemas é que no PS2 ficamos acostumados a comprar jogos por R$ 5,00; e ter 40 jogos guardados sem jogar nenhum direito. Ví que não era tão caro como se imaginava ter alguns poucos jogos, mas que realmente seriam jogados. E se o interesse do jogo acabar você poderá trocá-lo ou até mesmo vendê-lo.
De brinde você não colabora com a pirataria e se diverte dentro da lei.
Tags: Playstation_3
VIRANDO DO AVESSO
sexta-feira, 5 de março de 2010
(Depois de comer um peixe)
Não sou telespectador do Big Brother, não acompanho as peripécies dos seus participantes. Boa parte das notícias que concerem ao programa eu sei pelo Twitter. E ontem, pelo micro blog, o autor Aguinaldo Silva, homosexual assumido, disparou contra Dourado, um dos participantes mais polêmico do programa.
A celeuma deu-se por uma declaração do participante que somente os homosexuais pegavam AIDS. Para responder esta pérola o famoso autor de novelas qualificou o participante como um paraíbazinho muito do chinfrim.
A declaração de Dourado gerou muita polêmica, a associação de alguma coisa ligada aos homosexuais vai impetrar um processo contra o brutamontes alegando que sofreram preconceito. A idolatria gay está tão grande que pessoas cultas e de respeito se prestam ao papel de rebater uma delcaração preconceituosa com outra tão preconceituosa quanto. Ou vocês acham que o paraibazinho disparado por um homem, cujo o trabalho é escrever, não estava carregado de sentido pejorativo.
Os homosexuais querem respeito e eu concordo, mas está virando um exagero, uma paranóia. Será que algum órgão vai questionar a declaração do autor por ter ofendido os nordestinos, grandes consumidores de suas novelas. Nunca entrei em discussão sobre este assunto, resolví escrever porque eu, como cidadão cearence, me sentí ofendindo. O senhor Aguinaldo foi tão estúpido quanto o Dourado, mas com uma diferença, o brother tem o direito de sê-lo.
Como ja disse não acompenho o Big Brother e nunca votei para a saída de algum participantes. Vou continuar assim, francamente acho que este programa não tem nada a me acrescentar.
Não sou telespectador do Big Brother, não acompanho as peripécies dos seus participantes. Boa parte das notícias que concerem ao programa eu sei pelo Twitter. E ontem, pelo micro blog, o autor Aguinaldo Silva, homosexual assumido, disparou contra Dourado, um dos participantes mais polêmico do programa.
A celeuma deu-se por uma declaração do participante que somente os homosexuais pegavam AIDS. Para responder esta pérola o famoso autor de novelas qualificou o participante como um paraíbazinho muito do chinfrim.
A declaração de Dourado gerou muita polêmica, a associação de alguma coisa ligada aos homosexuais vai impetrar um processo contra o brutamontes alegando que sofreram preconceito. A idolatria gay está tão grande que pessoas cultas e de respeito se prestam ao papel de rebater uma delcaração preconceituosa com outra tão preconceituosa quanto. Ou vocês acham que o paraibazinho disparado por um homem, cujo o trabalho é escrever, não estava carregado de sentido pejorativo.
Os homosexuais querem respeito e eu concordo, mas está virando um exagero, uma paranóia. Será que algum órgão vai questionar a declaração do autor por ter ofendido os nordestinos, grandes consumidores de suas novelas. Nunca entrei em discussão sobre este assunto, resolví escrever porque eu, como cidadão cearence, me sentí ofendindo. O senhor Aguinaldo foi tão estúpido quanto o Dourado, mas com uma diferença, o brother tem o direito de sê-lo.
Como ja disse não acompenho o Big Brother e nunca votei para a saída de algum participantes. Vou continuar assim, francamente acho que este programa não tem nada a me acrescentar.
Tags: Aguinaldo_Silva, Dourado, BBB
SIM, ELES TEM CARRO
quinta-feira, 4 de março de 2010
(De estômago pesado)
Aconteceu aquilo que parecia impossível para muitos: a antiga Campos, hoje HRT Racing apresentou hoje o seu carro para a temporada de 2010 da Fórmula 1. O acontecimento foi em Múrcia na Espanha e além do carro foi apresentado o companheiro de Bruno Senna, o indiano Karun Chandhok.
A foto não é a oficial e não dá para ver muita coisa, apenas o nome da Embratel no spoiler traseiro. E Bruno Senna jurava que ninguém ia patrociná-lo. Alguém acreditou?
E quanto ao carro espero que eles consigam fazer outro, para que os pilotos disputem par ou impar para ver que vai usar o carro.
Aconteceu aquilo que parecia impossível para muitos: a antiga Campos, hoje HRT Racing apresentou hoje o seu carro para a temporada de 2010 da Fórmula 1. O acontecimento foi em Múrcia na Espanha e além do carro foi apresentado o companheiro de Bruno Senna, o indiano Karun Chandhok.
A foto não é a oficial e não dá para ver muita coisa, apenas o nome da Embratel no spoiler traseiro. E Bruno Senna jurava que ninguém ia patrociná-lo. Alguém acreditou?
E quanto ao carro espero que eles consigam fazer outro, para que os pilotos disputem par ou impar para ver que vai usar o carro.
Tags: Campos, HRT, Bruno_Senna, Chandhok
PONTO FINAL
quarta-feira, 3 de março de 2010
(Agora é pra valer)
Foi divulgada nesta data a lista definitiva das equipes para o mundial de 2010. Novidades? Sim!
A Sauber, não sei porque cargas d'água chamar-se-á BMW Sauber, e seu nome de construtor será BMW Saber Ferrari... é muito nome de montadora. A antiga Campos passa a ser HRT Racing. Quem deve tá achando isso uma maravilha é a globo, que não precisará fazer nada mirabolante para não divulgar uma marca estrangeira em franca acensão no Brasil.
Também tivemos algumas pendencias de numeração resolvidas: a Virgin ficará com os últimos números (só não me perguntem porque) 24 e 25 e a Sauber vai com os números 23 e 22. Bruno Senna correrá com o 21 por motívos óbvios.
A informação mais esperada da lista seria a confirmação ou não da Stefan GP. Não foram confirmadas, mas a fia ofereceu um consolo que logo estará definindo as regras para o preenchimento da nova vaga.
Desta forma se a FIA considera uma vaga aberta, a USF1 teve sua inscrição adiada para 2011, mas cancelada. Trocando em miúdos, good bye forever para os americanos.
Quanto a Stefan, vocês podem até não acreditar, mas foi melhor assim. A entrada da nova equipe poderia gerar um mal estar entre as outras equipes, que já se manifestaram contra a entrada da equipe sérvia. Além do mais, pemitir a entrada de uma equipe novata, à menos de 10 dias da abertura da temporada pode ser perigoso. Mais embaraçoso do que ter duas equipe correndo o risco de acabarem antes mesmo do início do campeonato seria uma equipe escolhida à toque de caixa abandonar o campeonato durante a temporada.
Fica para a próxima.
Foi divulgada nesta data a lista definitiva das equipes para o mundial de 2010. Novidades? Sim!
A Sauber, não sei porque cargas d'água chamar-se-á BMW Sauber, e seu nome de construtor será BMW Saber Ferrari... é muito nome de montadora. A antiga Campos passa a ser HRT Racing. Quem deve tá achando isso uma maravilha é a globo, que não precisará fazer nada mirabolante para não divulgar uma marca estrangeira em franca acensão no Brasil.
Também tivemos algumas pendencias de numeração resolvidas: a Virgin ficará com os últimos números (só não me perguntem porque) 24 e 25 e a Sauber vai com os números 23 e 22. Bruno Senna correrá com o 21 por motívos óbvios.
A informação mais esperada da lista seria a confirmação ou não da Stefan GP. Não foram confirmadas, mas a fia ofereceu um consolo que logo estará definindo as regras para o preenchimento da nova vaga.
Desta forma se a FIA considera uma vaga aberta, a USF1 teve sua inscrição adiada para 2011, mas cancelada. Trocando em miúdos, good bye forever para os americanos.
Quanto a Stefan, vocês podem até não acreditar, mas foi melhor assim. A entrada da nova equipe poderia gerar um mal estar entre as outras equipes, que já se manifestaram contra a entrada da equipe sérvia. Além do mais, pemitir a entrada de uma equipe novata, à menos de 10 dias da abertura da temporada pode ser perigoso. Mais embaraçoso do que ter duas equipe correndo o risco de acabarem antes mesmo do início do campeonato seria uma equipe escolhida à toque de caixa abandonar o campeonato durante a temporada.
Fica para a próxima.
McLaren Mercedes
1 Jenson Button (GB)
2 Lewis Hamilton (GB)
Mercedes Benz GP Limited
3 Michael Schumacher (D)
4 Nico Rosberg (D)
Red Bull Racing Renault
5 Sebastian Vettel (D)
6 Mark Webber (AUS)
Ferrari
7 Felipe Massa (BR)
8 Fernando Alonso (E)
Williams Cosworth
9 Rubens Barrichello (BR)
10 Nico Hulkenberg (D)
Renault
11 Robert Kubica (PL)
12 Vitaly Petrov (RUS)
Force India Mercedes
14 Adrian Sutil (D)
15 Vitantonio Liuzzi (I)
STR Ferrari
16 Sebastien Buemi (CH)
17 Jaime Alguersuari (E)
Lotus Cosworth
18 Jarno Trulli (I)
19 Heikki Kovalainen (FIN)
HRT Cosworth
20 TBA
21 Bruno Senna (BR)
BMW Sauber Ferrari
22 Pedro de la Rosa (E)
23 Kamui Kobayashi (J)
Virgin Cosworth
24 Timo Glock (D)
25 Lucas di Grassi (BR)
CORRENDO DE LADA
terça-feira, 2 de março de 2010
(Putin sensibilizou-se)
Parece que a aparente loucura do pai do piloto russo Viatly Petrov, de pagar do prórpio bolso, por meio de um empréstimo lógico, os 15 milhões de euros para garantir a vaga de seu rebento, esté começando a dar-le um retorno.
Ontem em um encontro com o presidente da Renault, Carlos Goshn, o premier russo, Vladimir Putin, anunciou que o seu governo irá apoiar Petrov (assim como teria feito o governo argentino com Pechito Lopéz, se a USF1 não tivesse ido para o espaço). A injeção de dinheiro dará-se pela exibição da marca Lada, fabricado pelos russos.
Não falou-se de valores mas já deve ser uma ajuda para equilibrar as contas da Renault... o do pai de Petrov.
Parece que a aparente loucura do pai do piloto russo Viatly Petrov, de pagar do prórpio bolso, por meio de um empréstimo lógico, os 15 milhões de euros para garantir a vaga de seu rebento, esté começando a dar-le um retorno.
Ontem em um encontro com o presidente da Renault, Carlos Goshn, o premier russo, Vladimir Putin, anunciou que o seu governo irá apoiar Petrov (assim como teria feito o governo argentino com Pechito Lopéz, se a USF1 não tivesse ido para o espaço). A injeção de dinheiro dará-se pela exibição da marca Lada, fabricado pelos russos.
Não falou-se de valores mas já deve ser uma ajuda para equilibrar as contas da Renault... o do pai de Petrov.
MINARDi DE NOVO
segunda-feira, 1 de março de 2010
(Tá desbocado ein!)
Hoje o finlandes Heikki Kovalainen abriu a boca com gosto de gás e disse que seu carro da Lotus é pior que a Minardi que testou em 2003. Para os que não lembram ou mesmo não sabem, a Minardi é considerado a pior equipe que já passou pela Fórmula 1.
E o Kova não tá exagerando, o carro é ruim pacas e só não deverá ser o pior porque a Campos, se correr é lógico, deverá ficar atrás do carro malaio. Se realmente tivermos quatro novatas elas farão um show a parte... Uma espécie de segundona da Fórmula 1, deverão competir entre sí.
Acho que vou propor um bolão, quando um desses carros tomarão uma volta em cada corridaw O que vocês acham?
Hoje o finlandes Heikki Kovalainen abriu a boca com gosto de gás e disse que seu carro da Lotus é pior que a Minardi que testou em 2003. Para os que não lembram ou mesmo não sabem, a Minardi é considerado a pior equipe que já passou pela Fórmula 1.E o Kova não tá exagerando, o carro é ruim pacas e só não deverá ser o pior porque a Campos, se correr é lógico, deverá ficar atrás do carro malaio. Se realmente tivermos quatro novatas elas farão um show a parte... Uma espécie de segundona da Fórmula 1, deverão competir entre sí.
Acho que vou propor um bolão, quando um desses carros tomarão uma volta em cada corridaw O que vocês acham?
Tags: Lotus, Minardi, Kovalainen
FIM DO SONHO AMERICANO
(Já vai tarde)
Aconteceu o que todos esperavam: USF1 pediu penico. Veio com uma conversa de ano sabático, de que é apenas um adiamento para a temporada de 2011. Desde 2008 que vinha este projeto e ele não tornou-se viável, não acredito que possam conseguir isso em mais um ano.
Já vai tarde, aliás não deveriam ter entrado. E ainda esperaram faltar 10 dias para o início da temporada para anunciar que não vão participar do campeonato que pediram inscrição.
Há coisas que eu não entendo da FIA, deixa a Toyota sair na boa, quando ela assinou o pácto de concordia onde sem comprometia com a categoria por cinco anos, ver aventureiros tentarem montar equipes, sem dinheiro, sem projeto sólido, sem estrutura e simplesmente sair.
Foi o fim daquilo que numca começou, uma equipe sem estrutura e sem futuro na categoria. Agora resta saber se os sérvios vão abocanhar a vaga. Não morro de amores pela Stefan, mas não sei se seria interessante para a FIA, FOM e companhila limitada deixar de fora da competição um carro pronto para correr. Talvez eles achem um jeitinho para a equipe do cara com nome difícil entrem no grid.
Aconteceu o que todos esperavam: USF1 pediu penico. Veio com uma conversa de ano sabático, de que é apenas um adiamento para a temporada de 2011. Desde 2008 que vinha este projeto e ele não tornou-se viável, não acredito que possam conseguir isso em mais um ano.
Já vai tarde, aliás não deveriam ter entrado. E ainda esperaram faltar 10 dias para o início da temporada para anunciar que não vão participar do campeonato que pediram inscrição.
Há coisas que eu não entendo da FIA, deixa a Toyota sair na boa, quando ela assinou o pácto de concordia onde sem comprometia com a categoria por cinco anos, ver aventureiros tentarem montar equipes, sem dinheiro, sem projeto sólido, sem estrutura e simplesmente sair.
Foi o fim daquilo que numca começou, uma equipe sem estrutura e sem futuro na categoria. Agora resta saber se os sérvios vão abocanhar a vaga. Não morro de amores pela Stefan, mas não sei se seria interessante para a FIA, FOM e companhila limitada deixar de fora da competição um carro pronto para correr. Talvez eles achem um jeitinho para a equipe do cara com nome difícil entrem no grid.
FIGURINHAS...
domingo, 28 de fevereiro de 2010
(Último post de fevereiro)
Neste fim de semana tive uma experiência impár: comprar peixe diretamente do pescador, às 5 horas da manhã, da jangada chegando no mar. Depois eu conto mais detalhes desta aventura.
Mas antes de me encontrar com os pescadores, este homem da foto, fazendo uma corrida na areia fofa. Baita diposição do sujeito. Lembrei-me do Antonio Pizzonia, que em seu twitter dá boletins dos seus treinamentos físicos.
Mas que acha que correr na praia, na areia fofa é uma grande besteira, apreciem a bela paisagem do amanhecer da beira mar em Fortaleza.
Neste fim de semana tive uma experiência impár: comprar peixe diretamente do pescador, às 5 horas da manhã, da jangada chegando no mar. Depois eu conto mais detalhes desta aventura.
Mas antes de me encontrar com os pescadores, este homem da foto, fazendo uma corrida na areia fofa. Baita diposição do sujeito. Lembrei-me do Antonio Pizzonia, que em seu twitter dá boletins dos seus treinamentos físicos.
Mas que acha que correr na praia, na areia fofa é uma grande besteira, apreciem a bela paisagem do amanhecer da beira mar em Fortaleza.
ONDE VAI PARAR?
(Tá começando a encher)
A novela das duas vagas restantes da temporada de 2010 de Fórmula 1 vai acabar na marra, porque daqui a 11 dias teremos o primeiro treino livre para o Grande Prêmio do Bahrein e que foi, foi e quem não foi, ficou.
A USF1 e seu way of life foram um fiásco. A equipe não existe, não há carro, não há patrocínio, não há projeto... e os caras não dão o braço a torcer. Tem a cara de pau de pedir a FIA para faltar as quatro primeiras provas (que eu acredito piamente que não serão atendidos). Não será em 2010 que veremos um carro americano correndo na Fórmula 1.
A Campos foi comprada por José Ramón Carabante, dono da Meta e antigo sóco de Adrián Campos. Com o negócio teve-se a esperança de que a equipe espanhola pudesse alinar seus carros no grid. Mas o caos dominante na equipe é tão grande que, até agora, a Meta tem apenas Bruno Senna, que por sí só, não é muita coisa.
Para filnalizar a novela, tem a Stefan. Tem carro, tem piloto, mas não tem vaga no grid e nem pneu. Já bateu na FIA, já bateu nas equipes e por fim apelou para que a família F1 possa acolhê-la. Se a entrada do time sérvio depender da aprovação das outras equipes dificilmente eles terão a tão sonhada vaga.
Como o tempo está acabando fazer um previsão fica praticamente impossível. Se a Stefan conseguir a vaga, terá um carro razoável, pois não acredito que o projeto da Toyota seja um carro ruim, mas que não terá um quilômetro de teste. No entanto vendo a reação das equipes ao desempenho das novatas, acho pouco provável á entrada dos sérvios.
Campos e USF1 já viraram motivo de piada. A equipe americana ensaiou uma fusão com o time de Zoran Stefanovic mas que não se concretizou. Talvez fosse a última chance para o time.
E o fim dessa novela? Se alguém souber, por favor, me avise.
A novela das duas vagas restantes da temporada de 2010 de Fórmula 1 vai acabar na marra, porque daqui a 11 dias teremos o primeiro treino livre para o Grande Prêmio do Bahrein e que foi, foi e quem não foi, ficou.
A USF1 e seu way of life foram um fiásco. A equipe não existe, não há carro, não há patrocínio, não há projeto... e os caras não dão o braço a torcer. Tem a cara de pau de pedir a FIA para faltar as quatro primeiras provas (que eu acredito piamente que não serão atendidos). Não será em 2010 que veremos um carro americano correndo na Fórmula 1.
A Campos foi comprada por José Ramón Carabante, dono da Meta e antigo sóco de Adrián Campos. Com o negócio teve-se a esperança de que a equipe espanhola pudesse alinar seus carros no grid. Mas o caos dominante na equipe é tão grande que, até agora, a Meta tem apenas Bruno Senna, que por sí só, não é muita coisa.
Para filnalizar a novela, tem a Stefan. Tem carro, tem piloto, mas não tem vaga no grid e nem pneu. Já bateu na FIA, já bateu nas equipes e por fim apelou para que a família F1 possa acolhê-la. Se a entrada do time sérvio depender da aprovação das outras equipes dificilmente eles terão a tão sonhada vaga.
Como o tempo está acabando fazer um previsão fica praticamente impossível. Se a Stefan conseguir a vaga, terá um carro razoável, pois não acredito que o projeto da Toyota seja um carro ruim, mas que não terá um quilômetro de teste. No entanto vendo a reação das equipes ao desempenho das novatas, acho pouco provável á entrada dos sérvios.
Campos e USF1 já viraram motivo de piada. A equipe americana ensaiou uma fusão com o time de Zoran Stefanovic mas que não se concretizou. Talvez fosse a última chance para o time.
E o fim dessa novela? Se alguém souber, por favor, me avise.
BALANÇO DE JEREZ
(O que é que da para prever)
Testes são sempre enigmáticos, um conjunto de fatores podem fazer com que os resultados não reflitam a realidade. Mas depois de uma bateria de treinos pelos resultados e pela reação dos pilotos podemos perceber algumas coisas.
Primeiro a Ferrari deverá mesmo andar na frente, pelo menos na primeira corrida e no início do campeonato. A disputa Massa X Alonso será um show à parte. Red Bull e McLaren deverão vir logo atrás, bem pertinho, da Ferrari que poderá revezar nas primeiras posições dependendo do tipo de pista. Em seguida vem a Mercedes, que deve vir com um bom carro, mas não com o melhor. Schumacher não deverá vencer nas primeiras corridas.
O prognóstico é interessante, temos quatro equipes que deverão revezar-se nas primeiras posições. Desta forma poderemos ter oito pilotos disputando as primeiras posições. Destes acredito que Schumacher, Hamilton, Massa, Alonso e Vettel deverão estar á frente dos demais. Talvez Button, Webber possam ficar entre eles e ainda não chegou a hora de Nico Rosberg.
Acho que a grande surpresa do ano, talvez nem seja tanta surpresa, será o Kobayashi e sua Sauber. Deverá beliscar alguns pontinhos durante a temporada, mas poderá sofrer com a falta de din-din. A Renault deve estar com um carro ruim, como no ano passado, e deverá torrar a paciência do polonês Robert Kubica.
Wiiliams, Force India e Toro Rosso deverão completar o meião, como tem sido nos últimos anos. Mas acredito que a equipe de Grove terá uma pequena vantagem.
Virgin e Lotus deverão competir consigo mesmas. Seus tempos são muito altos com relação às outras equipese irão formar o fundão permanente este ano. Se conseguir manter os carros na pista em uma corrida com muitas batidas ou se acertar a estratégia em um dia de chuva, poderá fazer algum pontinho.
Testes são sempre enigmáticos, um conjunto de fatores podem fazer com que os resultados não reflitam a realidade. Mas depois de uma bateria de treinos pelos resultados e pela reação dos pilotos podemos perceber algumas coisas.
Primeiro a Ferrari deverá mesmo andar na frente, pelo menos na primeira corrida e no início do campeonato. A disputa Massa X Alonso será um show à parte. Red Bull e McLaren deverão vir logo atrás, bem pertinho, da Ferrari que poderá revezar nas primeiras posições dependendo do tipo de pista. Em seguida vem a Mercedes, que deve vir com um bom carro, mas não com o melhor. Schumacher não deverá vencer nas primeiras corridas.
O prognóstico é interessante, temos quatro equipes que deverão revezar-se nas primeiras posições. Desta forma poderemos ter oito pilotos disputando as primeiras posições. Destes acredito que Schumacher, Hamilton, Massa, Alonso e Vettel deverão estar á frente dos demais. Talvez Button, Webber possam ficar entre eles e ainda não chegou a hora de Nico Rosberg.
Acho que a grande surpresa do ano, talvez nem seja tanta surpresa, será o Kobayashi e sua Sauber. Deverá beliscar alguns pontinhos durante a temporada, mas poderá sofrer com a falta de din-din. A Renault deve estar com um carro ruim, como no ano passado, e deverá torrar a paciência do polonês Robert Kubica.
Wiiliams, Force India e Toro Rosso deverão completar o meião, como tem sido nos últimos anos. Mas acredito que a equipe de Grove terá uma pequena vantagem.
Virgin e Lotus deverão competir consigo mesmas. Seus tempos são muito altos com relação às outras equipese irão formar o fundão permanente este ano. Se conseguir manter os carros na pista em uma corrida com muitas batidas ou se acertar a estratégia em um dia de chuva, poderá fazer algum pontinho.
Tags: Testes_F1
CARRO NOVO
(Ah eu com um carro desse!)
Como não há lançamentos dos carros da Campos ou USF1, vamos nos interter com o lançamento do novo Safty Car, um Mercedes (vejam só) SLS AMG Gullwing.
É um baita carrão.
Como não há lançamentos dos carros da Campos ou USF1, vamos nos interter com o lançamento do novo Safty Car, um Mercedes (vejam só) SLS AMG Gullwing.
É um baita carrão.
BATEU, LEVOU!
quinta-feira, 25 de fevereiro de 2010
(Esse bate boca vai longe)
A Ferrari segunda feira publicou em seu site um editorial irado contra a administração de Max Mosley na FIA. Entre outras coisas a montadora italiana criticou os métodos utilizados para selecionar as equipes novatas, fez pouco caso do desempenho dos carros da Virgin e Lotus e mais ainda da Campos Meta e USF1, cujo futuro é uma icógnita. Nem a Stefan GP escapou da língua ferina da equipe de Marenello: abutres que voaram sobre os ossos da Toyota.
Claro que a culpa de tuda essa desgraça é de Max Mosley, principal incentivador da entrada de novas equipes na Fórmula 1. O texto também responsabiliza o dirigente inglês pela evasão das montadoras, especialmente a Toyota e BMW.
O velho Max respondeu que a Ferrari é uma mulher de meia idade ciúmenta, que tem inveja das mulheres mais novas. Enquanto a situação das novas equipes, respondeu que a FIA acompanhava as intalações e situação finenceira das postulantes e que até o fim de seu mandato estava tudo sobre controle. Foi uma forma elegante de dizer que a culpa é do Jean Todt.
Essa picuínha, infelizmente ou felizmente, não tem nada a ver com o esporte; é briga de poder mesmo. Em cada aspécto um dos lados está certo. Não se pode responsabilizar o presidente da FIA pela debandada das montadoras, já que se trata de um processo natural de investimento estratégico das empresas. Ou você acha que um presidentezinho de uma federação vai convencer Carlos Gonsh, por exemplo, a mater os investimentos da Renault na Fórmula 1?
Por outro lado a seleção das equipes novatas foi, digamos, um pouco obscura. Prodrive e Lola, por exemplo, com expertise em corridas e fabricação de chassis ficaram de fora, em detrimento de equipes que não apresentaram um projeto sólido e estão aí, arquejando.
A Ferrari segunda feira publicou em seu site um editorial irado contra a administração de Max Mosley na FIA. Entre outras coisas a montadora italiana criticou os métodos utilizados para selecionar as equipes novatas, fez pouco caso do desempenho dos carros da Virgin e Lotus e mais ainda da Campos Meta e USF1, cujo futuro é uma icógnita. Nem a Stefan GP escapou da língua ferina da equipe de Marenello: abutres que voaram sobre os ossos da Toyota.
Claro que a culpa de tuda essa desgraça é de Max Mosley, principal incentivador da entrada de novas equipes na Fórmula 1. O texto também responsabiliza o dirigente inglês pela evasão das montadoras, especialmente a Toyota e BMW.
O velho Max respondeu que a Ferrari é uma mulher de meia idade ciúmenta, que tem inveja das mulheres mais novas. Enquanto a situação das novas equipes, respondeu que a FIA acompanhava as intalações e situação finenceira das postulantes e que até o fim de seu mandato estava tudo sobre controle. Foi uma forma elegante de dizer que a culpa é do Jean Todt.
Essa picuínha, infelizmente ou felizmente, não tem nada a ver com o esporte; é briga de poder mesmo. Em cada aspécto um dos lados está certo. Não se pode responsabilizar o presidente da FIA pela debandada das montadoras, já que se trata de um processo natural de investimento estratégico das empresas. Ou você acha que um presidentezinho de uma federação vai convencer Carlos Gonsh, por exemplo, a mater os investimentos da Renault na Fórmula 1?Por outro lado a seleção das equipes novatas foi, digamos, um pouco obscura. Prodrive e Lola, por exemplo, com expertise em corridas e fabricação de chassis ficaram de fora, em detrimento de equipes que não apresentaram um projeto sólido e estão aí, arquejando.
ESCONDENDO O JOGO
(É a arma secreta)
Ross Brawn declarou a imprensa hoje que o difusor definitivo da Mercedes somente será usado no Bahrein.Ou o velho Brawn está guardando a sua arma secreta para a primeira prova, ou deve ser conversa para despistar os desempenho mais ou menos da equipe alemã.
Mas o fato mesmo é que esconder o jogo sobre o difusor virou questão de honrra. Todas as equipes conseguem alguma maneira de tentar esconder seus difusores dos olheiros dos outros times: papel, madeira saco plástico... Haja criatividade.
Com as diferenças de peso, principalmente neste anos que a diferença pode ser de até 100 kg, fica muito difícil fazer um prognóstico de como esses difusores estão afetando os tempos.
A Mercedes teria escolhido a maneira mais radical de esconder seu difusor, não utilizando-o. O jogo de esconde esconde (não tem mais hífen?) é muito comum nos testes. As equipes, de fato, não querem revelar aos seus rivais o quanto estão, ou não, competitivos. Brawn deve ter mesmo uma carta na manga, mas divudo que seja um Ás, deve ser, no máximo um Valete.
Ross Brawn declarou a imprensa hoje que o difusor definitivo da Mercedes somente será usado no Bahrein.Ou o velho Brawn está guardando a sua arma secreta para a primeira prova, ou deve ser conversa para despistar os desempenho mais ou menos da equipe alemã.Mas o fato mesmo é que esconder o jogo sobre o difusor virou questão de honrra. Todas as equipes conseguem alguma maneira de tentar esconder seus difusores dos olheiros dos outros times: papel, madeira saco plástico... Haja criatividade.
Com as diferenças de peso, principalmente neste anos que a diferença pode ser de até 100 kg, fica muito difícil fazer um prognóstico de como esses difusores estão afetando os tempos.
A Mercedes teria escolhido a maneira mais radical de esconder seu difusor, não utilizando-o. O jogo de esconde esconde (não tem mais hífen?) é muito comum nos testes. As equipes, de fato, não querem revelar aos seus rivais o quanto estão, ou não, competitivos. Brawn deve ter mesmo uma carta na manga, mas divudo que seja um Ás, deve ser, no máximo um Valete.
ASSIM É MAIS BONITO
quarta-feira, 24 de fevereiro de 2010
(Vou comprar um ar condicionado)
A notícia é de ontem mas vale um texto. Bia Figueredo assinou com a Dreyer & Reinbold e vai disputar a etapa paulista da Indy em São Paulo. Por enquanto Bia, ou Ana Beatriz, como é conhecida pelos americanos vai estrear em casa na categoria principal.
A indy fica bem mais bonita com uma pilota dessas num cockpit. Pessoalmente sou mais a Bia do que a Danica. É minha preferência mais não vou entrar em detalhes.
A notícia é de ontem mas vale um texto. Bia Figueredo assinou com a Dreyer & Reinbold e vai disputar a etapa paulista da Indy em São Paulo. Por enquanto Bia, ou Ana Beatriz, como é conhecida pelos americanos vai estrear em casa na categoria principal.A indy fica bem mais bonita com uma pilota dessas num cockpit. Pessoalmente sou mais a Bia do que a Danica. É minha preferência mais não vou entrar em detalhes.
Tags: Indycar, Bia_Figueredo
FUSÃO IMINENTE
(Já deu o que tinha que dar)
Mais um insoso capítulo da novela da USF1 na Fórmula 1 de 2010. Desta vez a notícia que se tem e de que o velhinho mais simpático da Fórmula 1 está costurando um acordo para o time americano fundir-se com a espanhola Campos.
Parece a única saída viável e ao mesmo tempo menos vexatória. Seria uma forma mais branda de adimitir que a equipe não teve competência suficiente para tocar o seu projeto e de que está caíndo fora.
Para completar um funcionário da equipe decadente detonou geral. Falou o que todos sabiam mas que ninguém confirmava: a empresa não tinha recursos para desenvolver o carro e o projeto empacou por esse mesmo motivo. E a situação ficou periclitante quando, em janeiro, os pagamentos dos funcionários atrasaram.
O que imagino que deva acontecer é que a fusão das duas equipes novatas deverá ser efetivada e o argentino Pechito Lopéz deverá ser o companheiro de Bruno Senna formando mais uma dupla latina no grid. Com a fusão vai abrir uma brechina para a Setefan GP, que está doida para entrar. A FIA vai fazer doce, mas no final vai acabar permitindo que os sérvios entrem no jogo.
Mais um insoso capítulo da novela da USF1 na Fórmula 1 de 2010. Desta vez a notícia que se tem e de que o velhinho mais simpático da Fórmula 1 está costurando um acordo para o time americano fundir-se com a espanhola Campos.
Parece a única saída viável e ao mesmo tempo menos vexatória. Seria uma forma mais branda de adimitir que a equipe não teve competência suficiente para tocar o seu projeto e de que está caíndo fora.
Para completar um funcionário da equipe decadente detonou geral. Falou o que todos sabiam mas que ninguém confirmava: a empresa não tinha recursos para desenvolver o carro e o projeto empacou por esse mesmo motivo. E a situação ficou periclitante quando, em janeiro, os pagamentos dos funcionários atrasaram.
O que imagino que deva acontecer é que a fusão das duas equipes novatas deverá ser efetivada e o argentino Pechito Lopéz deverá ser o companheiro de Bruno Senna formando mais uma dupla latina no grid. Com a fusão vai abrir uma brechina para a Setefan GP, que está doida para entrar. A FIA vai fazer doce, mas no final vai acabar permitindo que os sérvios entrem no jogo.
Tags: USF1, Campos, Bernie_Ecclestone
NÃO É ASSIM
(Os caras tão pensando que é bodega)
A Stefan GP chegou cheia de marra, dizendo que tinha carro, que iria divulgar dupla de pilotos, que ia fazer um crash test alternativo... Isso sem ter vaga para disputar a Formula 1 em 2010. As declarações do presidente da FIA, Jean Todt, de que a desistência de um time não abriria automáticamente uma vaga para uma nova equipe, fez com que os dirigentes do time sérvio mudassem o tom do discurso.
A última cacetada da FIA veio por meio de um balde de água fria nos testes que seria feitos do carro comprado da Toyota. Como a equipe não tem autorização da FIA para correr, a Bridgestone, fornecedora oficial dos pneus da categoria, não é obrigada a fornecer pneus para a equipe. E, claro, não o fez.
Resultado o dono da equipe, um cara com nome difícil, teve que cancelar seus testes e deverá continuar secando alguma.
Aí a briga é de cachorro grande.
A Stefan GP chegou cheia de marra, dizendo que tinha carro, que iria divulgar dupla de pilotos, que ia fazer um crash test alternativo... Isso sem ter vaga para disputar a Formula 1 em 2010. As declarações do presidente da FIA, Jean Todt, de que a desistência de um time não abriria automáticamente uma vaga para uma nova equipe, fez com que os dirigentes do time sérvio mudassem o tom do discurso.A última cacetada da FIA veio por meio de um balde de água fria nos testes que seria feitos do carro comprado da Toyota. Como a equipe não tem autorização da FIA para correr, a Bridgestone, fornecedora oficial dos pneus da categoria, não é obrigada a fornecer pneus para a equipe. E, claro, não o fez.
Resultado o dono da equipe, um cara com nome difícil, teve que cancelar seus testes e deverá continuar secando alguma.
Aí a briga é de cachorro grande.
Tags: Stefan_GP, FIA, Bridgestone
FIGURINHAS...
(Todos perguntam!)
Essa é a foto do famoso S de Ayrton Senna que está estampado nos bicos dos carros da Williams desde a morte do piloto em 1994. A tradição já tem 15 anos e deverá continuar enquanto o fundador da equipe, Sr. Frank Williams, estiver vivo.
Para quem não conhecia, muito prazer.
Para quem não conhecia, muito prazer.
FIGURINHAS...
domingo, 21 de fevereiro de 2010
(Pra fechar o dia)
Esse carrinho eu encontrei na garagem do prédio da minha mãe. Um autêntico Corcel II. Pintura impecável, bem como a frente, painel e bancos. Será que o dono deve vende?
Esse carrinho eu encontrei na garagem do prédio da minha mãe. Um autêntico Corcel II. Pintura impecável, bem como a frente, painel e bancos. Será que o dono deve vende?
Tags: Carros_Antigos, Corcel
VENDENDO ILUSÕES
(Comprando gato por lebre)
Os argentinos estão irados com os americanos da USF1. A frase de efeito foi de Oscar Aventín, um dos dirigentes da Turismo Carretera, uma categoria muito popular para os hermanos: 'Ficou bem claro para mim, que os vendedores de ilusões não vivem somente na Argentina'.
E não é para menos, o governo argentino vai bancar a ida de José María López (a língua esponhola tem muito acento) para a equipe, cujo anúncio foi feito no palácio do governo argentino e agora as pessoas que pagaram seus impostos para ver Pechito correr não sabem se vão vê-lo na Fórmula 1.
Para completar o a equipe tem a cara de pau de pedir a FIA para ausentar-se das quatro primeiras provas. Seria muito mais honesto com a entidade, com os pilotos e com o público que a equipe assumisse que fracassou no seu projeto e que não vai conseguir executá-lo. Mas parece que honestidade não é algo muito comum neste meio, que o diga Oscar Aventín.
Os argentinos estão irados com os americanos da USF1. A frase de efeito foi de Oscar Aventín, um dos dirigentes da Turismo Carretera, uma categoria muito popular para os hermanos: 'Ficou bem claro para mim, que os vendedores de ilusões não vivem somente na Argentina'.
E não é para menos, o governo argentino vai bancar a ida de José María López (a língua esponhola tem muito acento) para a equipe, cujo anúncio foi feito no palácio do governo argentino e agora as pessoas que pagaram seus impostos para ver Pechito correr não sabem se vão vê-lo na Fórmula 1.
Para completar o a equipe tem a cara de pau de pedir a FIA para ausentar-se das quatro primeiras provas. Seria muito mais honesto com a entidade, com os pilotos e com o público que a equipe assumisse que fracassou no seu projeto e que não vai conseguir executá-lo. Mas parece que honestidade não é algo muito comum neste meio, que o diga Oscar Aventín.
A CAMPOS VAI...
(E Bruno Senna fica!)
Nas transição da antiga Campos para a nova, assumiu o controle da equipe o ex chefe de equipe da Force Índia, Colin Kolles e afirmou que Bruno Senna não está garantido na equipe pois precisa desesperadamente de dinheiro e para conseguir precisa de pilotos pagantes.
Pensou-se: ou Bruno leva dindin para a sua equipe ou pode tirar o cavalinho da chuva. Agora no site do Grande Prêmio o jornalista Victor Martins assina uma matéria onde Senna, após uma reunião com Kolles assegura que vai correr no Bahrein. E o melhor, não vai pagar nenhum centavo.
Eu sempre achei esquisito esta conversa de que Bruno Senna não levou nenhum dinheiro para a sua equipe. Talvez a bufunfa tenha ido para as mãos de Adrian Campos, que já deve ter torrado tudo... Não sei, são apenas conjecturas, mas acho difícil a equipe ter contratado o brasileiro de graça.
O novo chefe de equipe já saiu atirando que vai pedir a FIA para alterar o nome da equipe, e que a fábrica existia um caos total... Leia-se: não tinha nada, apenas 8 caras que numca viram um carro de Fórmula 1 que estavam programando um simulador.
Disso tudo podemos ter uma certeza: os critérios para a seleção das novas equipes foram totalmente furados pois as eventuais garantias apresentadas de que a equipe teria recursos para tocar a equipe não correspondiam a realidade.
Nas transição da antiga Campos para a nova, assumiu o controle da equipe o ex chefe de equipe da Force Índia, Colin Kolles e afirmou que Bruno Senna não está garantido na equipe pois precisa desesperadamente de dinheiro e para conseguir precisa de pilotos pagantes.
Pensou-se: ou Bruno leva dindin para a sua equipe ou pode tirar o cavalinho da chuva. Agora no site do Grande Prêmio o jornalista Victor Martins assina uma matéria onde Senna, após uma reunião com Kolles assegura que vai correr no Bahrein. E o melhor, não vai pagar nenhum centavo.Eu sempre achei esquisito esta conversa de que Bruno Senna não levou nenhum dinheiro para a sua equipe. Talvez a bufunfa tenha ido para as mãos de Adrian Campos, que já deve ter torrado tudo... Não sei, são apenas conjecturas, mas acho difícil a equipe ter contratado o brasileiro de graça.
O novo chefe de equipe já saiu atirando que vai pedir a FIA para alterar o nome da equipe, e que a fábrica existia um caos total... Leia-se: não tinha nada, apenas 8 caras que numca viram um carro de Fórmula 1 que estavam programando um simulador.
Disso tudo podemos ter uma certeza: os critérios para a seleção das novas equipes foram totalmente furados pois as eventuais garantias apresentadas de que a equipe teria recursos para tocar a equipe não correspondiam a realidade.
Tags: Campos, Bruno_Senna
SINAIS DOS TEMPOS
sexta-feira, 19 de fevereiro de 2010
(Fim de semana, graças a Deus
A Fórmula 1 não era do jeito que concebemos hoje. Os volantes não tinham tantas controles, as marchas eram na alavanca, não se tinha controle de tração... E a pré temporada nem de longe, lembra os testes de pneus que aconteciam antes da primeira corrida nos anos 80.
A foto de baixo eu busquei do site GP Total e é exatamento dos teste de pneus em Jacarápaguá no ano de 1983. Notem a diferença entre os boxes da Ligier de 83 e o da Force India neste ano.
A Fórmula 1 não era do jeito que concebemos hoje. Os volantes não tinham tantas controles, as marchas eram na alavanca, não se tinha controle de tração... E a pré temporada nem de longe, lembra os testes de pneus que aconteciam antes da primeira corrida nos anos 80.
A foto de baixo eu busquei do site GP Total e é exatamento dos teste de pneus em Jacarápaguá no ano de 1983. Notem a diferença entre os boxes da Ligier de 83 e o da Force India neste ano.
Tags: Testes_F1, Jacarepaguá
AGORA É META
(A Campos já foi)
Como especulado há alguns dias a Campos já não é mais Campos e deixou de existir antes mesmo de existir de fato. Adrián Campos, dono e idealizador da equipe não aguentou o rojão e vendeu o controle de sua equipe para José Ramón Carabante, dono da Meta, que de parceira virou proprietária da equipe. A negociação teve intervenção direta de Bernie Ecclestone.
O novo dono da equipe escolheu Colin Kolles como novo chefe de equipe e diretor geral e será o homem responsável de que os carros fiquem prontos até o primeiro prova. Não se falou em testes, talvez um shakedown e agradeça a Deus porque estarão correndo.
Outra novidade é que no comunicado não citou-se o nome de Bruno Senna. O piloto está calado, não se tem uma declaração dele e o seu twitter não possui atualizações desde 5 de fevereiro. Ninguém leu o contrato, mas será que ele vale para a nova equipe? E será que Carabante vai querer ficar com Sena? Acredito que Bernie deverá dar uma forcinha para o piloto, mas até o momento só lhe resta a dúvida.
Como especulado há alguns dias a Campos já não é mais Campos e deixou de existir antes mesmo de existir de fato. Adrián Campos, dono e idealizador da equipe não aguentou o rojão e vendeu o controle de sua equipe para José Ramón Carabante, dono da Meta, que de parceira virou proprietária da equipe. A negociação teve intervenção direta de Bernie Ecclestone.
O novo dono da equipe escolheu Colin Kolles como novo chefe de equipe e diretor geral e será o homem responsável de que os carros fiquem prontos até o primeiro prova. Não se falou em testes, talvez um shakedown e agradeça a Deus porque estarão correndo.
Outra novidade é que no comunicado não citou-se o nome de Bruno Senna. O piloto está calado, não se tem uma declaração dele e o seu twitter não possui atualizações desde 5 de fevereiro. Ninguém leu o contrato, mas será que ele vale para a nova equipe? E será que Carabante vai querer ficar com Sena? Acredito que Bernie deverá dar uma forcinha para o piloto, mas até o momento só lhe resta a dúvida.
Tags: Campos, Bruno_Senna, Meta
ONCE UPON A TIME...
(Era uma vez...)
A coisa tá feia para os lados de Charlotte, nos EUA. A USF1 está cada vez mais distante da Fórmula 1. Tanto se falou da Campos que já havia alertado que a falta de notícias denotava que a situação da equipe americana era pior do que sua concorrente espanhola.
E é mesmo. O site da equipe entra e sai do ar a todo o instante, e quando funciona está desatualizado; a empresa está com dificuldade de pagar funcionários e fornecedores; não tem motor e muito menos um carro'. E para piorar a situação, uma fonte ligada a equipe dá notícia da saída do empresário e co-fundador do You Tube, Chad Hurley, um dos principais financiadores da equipe... Já era!
O argentino Pechito Lopéz já está procurando outras alternativas e quanto a equipe deve apenas esperar o anúncio oficial de sua desistência. Talvez seja a porta de entrada para a Stefan GP.
O início da temporada se aproxima e não adianta mais conversa bonita. O negócio começa a afunilar.
A coisa tá feia para os lados de Charlotte, nos EUA. A USF1 está cada vez mais distante da Fórmula 1. Tanto se falou da Campos que já havia alertado que a falta de notícias denotava que a situação da equipe americana era pior do que sua concorrente espanhola.E é mesmo. O site da equipe entra e sai do ar a todo o instante, e quando funciona está desatualizado; a empresa está com dificuldade de pagar funcionários e fornecedores; não tem motor e muito menos um carro'. E para piorar a situação, uma fonte ligada a equipe dá notícia da saída do empresário e co-fundador do You Tube, Chad Hurley, um dos principais financiadores da equipe... Já era!
O argentino Pechito Lopéz já está procurando outras alternativas e quanto a equipe deve apenas esperar o anúncio oficial de sua desistência. Talvez seja a porta de entrada para a Stefan GP.
O início da temporada se aproxima e não adianta mais conversa bonita. O negócio começa a afunilar.
Tags: USF1
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Quem sou eu
- Fabiano
- Não sou jornalista e não tenho a menor intenção de sê-lo. Aqui você encontratá apenas alguns rabiscos sobre o contidiano e muita Fórmula 1, uma das minhas grandes paixões.
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